[实用新型]V型端盘轮胎螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎螺栓，尤其是一种穿设在汽车车轮轮毂上的光孔中通过单侧螺母固定汽车轮胎的单头轮胎螺栓。

背景技术

目前，公知的汽车轮胎螺栓01(如图1a、1b所示)，其端盘02圆周上轴向的截面03为直线型。轮胎螺栓安装在轮毂G上时，其端盘02与圆弧型轮毂G的接触点只在直线的中心点A上(如图2所示)。车辆运行过程中，由于会频繁出现起步、加速、紧急制动等情况，导致轮胎螺栓端面直线与圆弧型轮毂G接触点出现晃动现象，即：螺栓相对轴孔滑转，其结果是使轮胎螺栓松动乃至折断。

发明内容

本实用新型的目的在于改进现有技术的缺陷，提供一种可以与圆弧型轮毂匹配的V型端盘轮胎螺栓，从而确保螺栓在汽车运行中不松动、不折断。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型提供的V型端盘轮胎螺栓，其端部设有直径较大的V型端盘，端盘的另一端延设螺杆，螺杆的端头上设有一段螺纹，在所述端盘上一侧圆周上沿轴向设有一截面，该截面为内凹的V型截面。

使用时，本轮胎螺栓穿过轮毂、轮盘，端头上螺接螺母起到固联轮毂、轮盘的作用。使用本轮胎螺栓，其端面的V型截面的端面紧贴着圆弧型的轮毂上形成两个接触点。

本实用新型提供的V型端盘轮胎螺栓由于采用V型截面的端盘替代了直线型截面的端盘，在其与圆弧型轮毂的接触中，有两个接触点，且凹形的V型截面可将轮毂的外缘包涵起来，因而，使得轮胎螺栓固联轮毂、轮盘后没有相对旋转的余地，避免轮胎螺栓与轮毂、轮盘固联后出现相对滑转现象，从而防止汽车行驶过程中由于轮胎螺栓相对轮毂滑转造成螺栓松动乃至折断现象。再有，V型截面比其它形状截面结构更简单，加工更方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1a为现有技术中的轮胎螺栓的主视结构示意图；

图1b为图1a的右视结构示意图；

图2为图1a、1b所示现有的轮胎螺栓在使用时与轮毂接触的结构示意图；

图3a为本实用新型提供的轮胎螺栓的主视结构示意图；

图3b为图3的右视结构示意图；

图4为图3a、3b所示的轮胎螺栓在使用时与轮毂接触的结构示意图。

具体实施方式

如图3a、3b所示，本实用新型提供的V型端盘轮胎螺栓1，其端部设有直径较大的V型端盘11，端盘11的另一端延设螺杆，螺杆的端头上设有一段螺纹，在端盘11上一侧圆周上沿轴向设有一截面，该截面包括对称设置的两个倾斜面12、13，该倾斜面为平面，其间为内凹的V型截面。

如图4所示，使用时，本轮胎螺栓1穿过轮毂、轮盘，端头上螺接螺母。使用本轮胎螺栓，其端面的V型截面的的两个倾斜的端面的有两个点B、C作为端点紧贴着圆弧型的轮毂上形成两个接触点。由于端盘截面上的端点直接接触在圆弧型轮毂的端面，对轮胎螺栓的移动、转动予以约束和限制，所以避免了轮胎螺栓与轮毂、轮盘固联后出现相对滑转现象。

为了保证截面足够的长度和V型截面的内凹结构足够的强度和刚度，本轮胎螺栓1在端盘设V型截面的一侧，圆形端盘向外延设一段，该延伸段14的外端与圆形端盘之间为圆弧过渡结构。该过渡圆角可以在2.5-5mm之间。