[实用新型]电动轮毂自动变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速装置，特别是应用于电动自行车上的电动轮毂变速装置。

背景技术

在申请人另一份中国专利申请公开说明书CN2740439(公告日为2005年11月16日)中曾公开过一种电动轮毂自动变速装置，它所采用的变速结构，在离合器处于超越离合的状态时，尤其在低速时，超越离合不灵敏，内部产生的噪音很大，飞爪与棘轮齿间的摩擦很大，很容易造成磨损。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种超越离合变速灵敏、结构简单，低噪音，使用寿命长的电动轮毂自动变速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动轮毂自动变速装置，它包括与电动机轴固定连接的电动机外转子、太阳轮，以及与太阳轮啮合传动的且沿周向均匀分布的三个或三个以上一级行星轮，与该一级行星轮同轴固定的二级行星轮，一级、二级行星轮分别相啮合传动一级、二级内齿轮；所述的二级内齿轮直径大于一级内齿轮；在光滑的所述一级内齿轮的外圆表面以及二级齿轮的内圆表面上套设有一转盘，该转盘的外侧固定有轮毂，它还包括一个离合装置，该离合装置使所述的转盘与一级内齿轮的外圆表面接触低速传动，当转速达到临界时，该离合装置使所述的转盘与二级内齿轮的内圆表面接触高速。

上述的离合装置包括转盘，该转盘的内、外圆上对称开设有凹槽，凹槽内设有弹簧、钢柱，所述的转盘还连接有带有小齿轮的带有弹簧片的飞锤、以及与该小齿轮啮合的环形连杆。

上述的转盘上内、外圆周面上的凹槽分别以120度角对称开设有3个。

上述环形连杆上对称开设有全齿或者弧形齿。

上述相互啮合的太阳轮、一行星轮、二级行星轮、以及一、二齿轮之间对应的轮齿开设有挡圈槽，挡圈槽内设有挡圈。

本实用新型达到的技术效果如下：电机外转子带动固定在上的太阳轮转动，由于太阳轮与二级行星轮相互啮合，因此相互固定的两级行星轮也一起转动，一级行星轮与一级内齿轮相互啮合，二级行星轮与二级内齿轮相互啮合，因为一级内齿轮的内径小于第二级内齿轮的内径，所以第一级内齿轮的转速慢于第二级内齿轮的转速，由于转盘小内圆表面三个凹槽内的钢柱在弹簧的作用下与一级内齿轮光滑的外表面接触，而转盘小外圆表面三个凹槽内的钢柱受到飞锤棘爪的压迫，与二级内齿轮大内圆光滑的表面不接触，这相当于二级内齿轮在空转，当自动变速装置达到设定转速时，3个飞锤在离心力的作用下，通过与环形连杆的啮合，克服弹簧片的阻力同步转动，抬起棘爪，释放对钢柱的压迫，从而使钢柱在弹簧的作用下回到转盘凹槽宽度小的一端，实现钢柱与速度更快的二级内齿轮大内圆光滑表面的接触，使转盘速度加快，同时速度慢的一级内齿轮与转盘小内圆表面凹槽内的钢柱实现超越离合，又因为转盘外固定着轮毂，导致轮毂自动提速。当阻力增大，速度降低时，并可选择适时使控制转把或开关回一下位，再启动，这样由于离心力的减小，飞锤在弹簧片的作用下，回到初始位置，并通过棘爪的下压，迫使钢柱与二级内齿轮大内圆表面完全脱离接触。这样本自动变速装置完成速度的自动升级与降级。本电动轮毂自动变速装置结构简单，离合灵敏，同时噪音也随之降低，零件更不易磨损，使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的电动轮毂自动变速装置的安装位置示意图；

图2为本实用新型的电动轮毂自动变速装置中的离合装置的结构示意图，该图中只以2个飞锤为例说明结构关系；

图3为图2中转盘的结构示意图；

图4为图3中A-A的截面示意图；

图5为图2中飞锤的主视图；

图6为图5的俯视图；

图7为图2中飞锤和弹簧片的安装示意图；

图8为图1、图2中环形连杆的结构示意图。

具体实施方式