[实用新型]故障车辆牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆牵引装置领域中的一种故障车辆牵引装置。

背景技术

目前车辆因故障(机械故障、缺油、事故损坏等等)场外救援通常采用牵引绳(杆)拖载，这种牵引方式存在着局限性(如事故造成车轮损坏)和危险性(如发生追尾)。由此产生了故障车辆拖载专用车，而这种故障车辆拖载专用车造价昂贵，使用费用高，难以有效普及使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种简单实用、成本低廉的故障车辆牵引装置。

其技术方案是：由两辆独立的托车分别通过铰链块连接主、副牵引连杆组成，其中的托车是在一个长方形的框架下固定有3-4个轮；铰链块为分别固定在托车框架和主牵引连杆上的“U”形槽；主牵引连杆的一端设置插块与托车框架上的“U”形槽插接后通过锁销连接配合，另一端设置有挂钩或挂环；副牵引连杆的两端分别设置插块，与托车框架和主牵引连杆上的“U”形槽插接后通过锁销连接配合。

所述的托车框架上部至少设置一组左右对称的插口，插口与插杆穿插配合，托车的轮均为万向轮；所述的主、副牵引连杆均为插接配合的伸缩连杆。

本实用新型具有结构简单，成本低廉，使用方便，易于拆装和携带，牵引故障车辆时安全、稳定，可广泛应用于各种车辆。

附图说明

附图是一种实施例的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图，由两辆独立的托车分别通过铰链块连接主、副牵引连杆组成。其中的托车是在一个长方形的框架1下前轮11固定为万向轮。后轮12固定为普通轮，托车框架1上部设置三组左右对称的插口3，插口3与插杆2穿插配合，这样轮胎进入托车框架内，通过插杆2调整轮胎锁定位置，以满足不同直径的车轮胎使用。铰链块4为分别固定在托车框架1和主牵引连杆上的“U”形槽。托车框架1上的“U”形槽作为铰链块4。主牵引连杆由主套管10和主直杆8插接配合的伸缩连杆，其长度调整由其接合部的插孔与插销6配合。副牵引连杆由副套管5和副直杆7插接配合的伸缩连杆，其长度调整由其接合部的插孔与插销6配合。主牵引连杆的一端设置插块与铰链块4插接后通过锁销连接配合，另一端设置有挂钩或挂环9，以便与牵引车辆连接。副牵引连杆的两端分别设置插块，与托车框架和主牵引连杆上的铰链块4插接后通过锁销连接配合。

上述实施例中托车的轮可以是3个布局，其采用的轮可以全部是减震式万向轮(市场已有产品)。

使用时，将车轮放置于托车框架内，调整插杆和插口的位置，使车轮卡入托车框架内，然后调整并连接主、副牵引连杆。使用前可以将其拆解后装入车辆上备用。