[实用新型]车载驾驶员人脸身份识别装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及人脸身份识别装置，特别涉及一种车载驾驶员人脸身份识别装置。

背景技术

随着中国经济的快速增长，汽车保有量在中国每年以数百万辆的速度增加。在汽车防盗和车队管理等系统中，需要识别车辆的驾驶人员，目前防盗采用的是钥匙和遥控器，只要拥有钥匙和遥控器就能开动车辆，车队管理采用的方式是刷卡或输入工号、密码等方式，只要具备了工号和密码信息也能启动车辆。在钥匙或密码丢失后车辆都会被启动，因此，这些方式实质上都不能对驾驶员身份进行准确地识别。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种车载驾驶员人脸身份识别装置，解决汽车的驾驶人员的身份识别问题。在汽车防盗和车队管理等场合，在汽车启动时能准确的通过人脸识别车辆驾驶人员是否为允许的人员，若检测通过则允许车辆启动，否对车辆进行锁定，禁止车辆运行。

本实用新型采取的技术措施是：

一种车载驾驶员人脸身份识别装置，包括微处理器单元、USB通信接口、USB摄像头、锁定驱动电路、车辆锁定装置、液晶驱动电路、信息显示单元和车载智能终端，其特征在于：微处理器单元通过USB通信接口与USB摄像头连接；微处理器单元还通过锁定驱动电路与车辆锁定装置连接；微处理器单元还通过液晶驱动电路与信息显示单元连接。

微处理器单元通过系统总线连接有复位/存储单元，复位/存储单元的复位信号直接连接到微处理器单元的复位引脚。

本实用新型的积极效果在于：采用电脑USB摄像头，日夜两用红外镜头，图像经ARM处理器进行处理后，与预先保存的几张人脸参数进行比较，得出结论。不需要驾驶人员人为的配合，是在驾驶员没有感觉的情况下自动完成的。避免了指纹、刷卡等方式给驾驶人带来的不便或抵触情绪。

附图说明

图1为车载驾驶员人脸身份识别装置结构示意图；

图2为车载驾驶员人脸身份识别装置ARM核心板原理图1；

图3为车载驾驶员人脸身份识别装置ARM核心板原理图2；

图4为车载驾驶员人脸身份识别装置液晶驱动原理图；

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的实施例中，微处理器单元1通过USB通信接口2与USB摄像头9连接；微处理器单元1还通过锁定驱动电路5与车辆锁定装置8连接；微处理器单元1还通过液晶驱动电路6与信息显示单元7连接；补光单元10自行采集光强进行补光。

所述的车载智能终端11主要包括微处理器单元1、复位/存储单元3、锁定驱动电路5、USB通信接口2，信息显示单元7；其中，微处理器单元1通过系统总线与复位/存储单元3连接，复位/存储单元3的复位信号直接连接到微处理器单元1的复位引脚，锁定驱动电路5直接与微处理器单元1连接。

所述的USB摄像头9，是一个拥有USB接口的，可以在普通台式电脑或笔记本电脑上使用的摄像头。它采用850nm的日夜两用75度角镜头。

所述的补光单元10，由六只850nm红外高亮二极管，驱动电路，及由光敏电阻组成的外部光线强弱的检测电路。用于在光线较弱时进行补光。

如图2所示，所述的车载智能终端11，是一个智能的，运行操作系统的CPU及其外围电路，负责图像数据的处理、比较，图像的显示，控制锁定车辆等。

所述的电源系统4为整个车载驾驶员人脸身份识别装置供电，将汽车电瓶的直流电转变为系统需要的各种电压值供系统使用。

如图2所示，所述的微处理器单元1，负责从USB通信接口2取得图像数据，整理、存储、比较等，也可以送到信息显示单元7。其核心为三星的ARM2410，可以运行在200M主频上，操作系统为WinCE4.2，拥有主从USB接口。

所述锁定驱动电路5，将微处理器单元1的锁定信号转变为动力驱动车辆锁定装置8对车辆进行锁定。

所述的USB通信接口2，可以连接使用中星微DSP的所有USB接口的电脑摄像头。操作系统已经安装了该芯片系列的驱动程序。

所述的信息显示单元7，负责与用户的信息交互，主要用于图像信息的显示，也可以用于用户信息的设定，输入系统采用触摸屏。

如图3所示，所述的复位/存储单元3，为微处理器单元1提供复位信号和系统正常工作的监控，当微处理器单元1发生死机时能自动对微处理器单元1进行复位，使微处理器单元1能重新正常工作。复位/存储单元3提供数据运算必须的内存空间，并进行必要的数据保存。