[实用新型]直联式拖拉机前桥托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机前桥托架技术领域，尤其涉及一种用于直联式拖拉机的前桥托架。

背景技术

所谓直联式拖拉机是指发动机与过桥总成直接相连接全部齿轮传动的拖拉机。目前，国内生产的直联式中小型拖拉机的时速已经达到25公里以上，但是现在的直联式中小型拖拉机是硬性连接，没有减振系统，而且大多是在路况不是好的乡村小道上行驶运输，低质量的路况和25公里以上的行驶速度极容易造成变速箱等零部件的早期损坏，增加维修费用，而且高速行驶在低质量的路面上时，车轮的跳动也使发动机的功率损失0.5～1个马力，也增加了驾驶员在驾驶时强度，极容易使驾驶员疲劳和损伤身体。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直联式拖拉机前桥托架，以提高拖拉机零部件的使用寿命，减少发动机功率损失，提高驾驶舒适性和安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：直联式拖拉机前桥托架，包括一个框架结构的托架本体，与发动机固定连接的连接部位于所述托架本体的后部，所述托架本体包括两个纵向延伸的侧支承板，分别设置于所述两个侧支承板的前部的板簧前吊耳，分别固定连接于发动机和过桥总成的两个侧部的连接座，设置于所述连接座上的两个板簧后吊耳，后吊耳总成装有减震调节支座和调节销轴，活动安装于相应的板簧前吊耳与板簧后吊耳之间的板簧，所述板簧的中部固定于前桥的上表面；位于所述板簧前吊耳的上侧、且固定连接于侧支承板上的前防护罩，位于所述板簧后吊耳的上侧、且固定连接于所述连接座上的后防护罩；固定连接于所述两个侧支承板的前端的防撞器，所述防撞器横向延伸至所述前防护罩的前侧。

作为一种改进，所述防撞器由一块立向设置的钢板构成，在所述防撞器的后侧还设有一个固定连接于所述的两个侧支承板之间的前端板，所述防撞器与前端板形成一个用于挂接组合式前配重的框架式支撑体，所述前端板上设有用于限定所述组合式前配重前后摆动的限位装置。

由于采用了上述技术方案，直联式拖拉机前桥托架，包括一个框架结构的托架本体，与发动机固定连接的连接部位于所述托架本体的后部，所述托架本体包括两个纵向延伸的侧支承板，分别设置于两个侧支承板的前部的板簧前吊耳，分别固定连接于发动机和过桥总成的两个侧部的连接座，设置于所述连接座上的两个板簧后吊耳，后吊耳总成装有减震调节支座和调节销轴，活动安装于相应的板簧前吊耳与板簧后吊耳之间的板簧，所述板簧的中部固定于前桥的上表面；位于所述板簧前吊耳的上侧、且固定连接于侧支承板上的前防护罩，位于所述板簧后吊耳的上侧、且固定连接于所述连接座上的后防护罩；固定连接于所述两个侧支承板的前端的防撞器，所述防撞器横向延伸至所述前防护罩的前侧；板簧连接部位比较脆弱，防护罩的设置，可以保护板簧连接的部位，增加其安全系数和使用寿命；板簧的中部固定于前桥的上表面，不仅可以减小整车的振动，减少了变速箱等零部件的早期损坏，提高了零部件的使用寿命，减少了维修费用，使驾驶员的驾驶安全舒适，而且整车的通过性好；防撞器的设置，使行驶更安全。

又由于所述防撞器由一块立向设置的钢板构成，在所述防撞器的后侧还设有一个固定连接于所述的两个侧支承板之间的前端板，所述防撞器与前端板形成一个用于挂接组合式前配重的框架式支撑体，所述前端板上设有用于限定所述组合式前配重前后摆动的限位装置；配重块的安装可以增加拖拉机的附着力和平衡性，减小打滑率，而且可以减小车轮的跳动，防止了发动机功率的损失。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

图4是图3的俯视图。

具体实施方式

如图1和图2共同所示，直联式拖拉机前桥托架，包括一个框架结构的托架本体1，与发动机2固定连接的连接部位于所述托架本体1的后部，所述托架本体1包括两个纵向延伸的侧支承板11，分别设置于两个侧支承板11的前部的板簧前吊耳12，分别固定连接于发动机2和过桥总成的两个侧部的连接座13，设置于所述连接座13上的板簧后吊耳14，活动安装于相应的板簧前吊耳12与板簧后吊耳14之间的板簧15，所述板簧15的中部固定于前桥3的上表面，使通过性能变好。

位于所述板簧前吊耳12的上侧、且固定连接于侧支承板11上的前防护罩16，位于所述板簧后吊耳14的上侧、且固定连接于所述连接座13上的后防护罩17；由于板簧和板簧吊耳连接的部位很脆弱，受到碰撞容易损坏，连接部位损坏，整套板簧也就不能再用，所以防护罩的设置可以保护其连接部位不受碰撞，增加板簧的使用寿命。