[实用新型]燃油防冻双层油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆燃油防冻设备，特别是涉及一种燃油防冻双层油箱。

背景技术

我国北方地区冬季气温极低，经常出现零下几十度的低温天气，现有汽车由于其油箱保温效果较差，在上述恶劣条件下，经常出现燃油凝结汽车无法正常启动的情况，给人们的生活和工作带来诸多不便；为能够在冬季正常驾车出行，人们只得购买低凝点的燃油，但是，低凝点燃油价格昂贵，增加了人们行车的成本，使人们难以接受。

发明内容

本实用新型的目的，是提供了一种燃油防冻双层油箱，它可解决现有技术存在的问题，可使汽车在低温环境下，使用普通燃油仍不会出现凝结现象，可确保汽车在低温条件正常启动。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：燃油防冻双层油箱，包括第一抽油管和第二抽油管，第一抽油管与第二抽油管连接，第一抽油管和第二抽油管分别与油箱体连接，第一抽油管的一端穿入油箱体的主油腔内，第二抽油管的一端穿入油箱体的副油腔内，油箱体上安装第一进油管和第二进油管，第一进油管与主油腔相通，第二进油管与副油腔相通，主油腔内安装散热器，散热器上安装出气管和进气管，出气管和进气管的一端分别穿出主油腔外。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：油箱体由独立箱体和隔板连接构成，独立箱体内开设主油腔和副油腔，主油腔和副油腔由隔板隔开，独立箱体内设置真空腔，独立箱体外表面设置保温层。隔板由左隔板、保温夹层和右隔板连接构成，保温夹层位于左隔板和右隔板之间。油箱体由主箱体和副箱体构成，主箱体内开设主油腔，副箱体内开设副油腔，主箱体上安装第一进油管，第一进油管的一端穿入主油腔内，副箱体上安装第二进油管，第二进油管的一端穿入副油腔内，主箱体和副箱体的外周均设置保温层，主箱体和副箱体的内部都设置有真空腔。进气管的一端与气三通阀连接，气三通阀与排气管连接，进气管上安装电磁阀。主油腔内安装第一油位计，副油腔内安装第二油位计。主油腔内安装温控器。第一抽油管通过电磁三通阀与第二抽油管连接，电磁三通阀与油泵连接。第一进油管由外管、支撑板和内管连接构成，外管内安装内管，内管与外管之间安装支撑板，内管内是油腔油腔，内管与外管之间是气腔，第二进油管与第一进油管的结构形状完全相同。出气管上安装第一气体单向阀，进气管上安装第二气体单向阀，第二气体单向阀由单向阀壳体、阀片、限位环和阻气环连接构成，单向阀壳体的空腔内安装限位环、阀片和阻气环，阀片位于阻气环和限位环之间，单向阀壳体的两端分别开设出气口和进气口，出气口和进气口分别与单向阀壳体的内腔相通，阀片上均匀开设四个通气孔，第一气体单向阀与第二气体单向阀结构形状完全相同。

本实用新型的积极效果在于：它的箱体设有两个油腔，可根据气温和箱内油温的具体情况，调整对发动机的供油种类，即启动时供给低凝点的燃油，启动后正常行驶时，供给普通燃油，从而达到既可节约出行成本，又可满足人们冬季驾车出行需求的目的；它的主油腔内安装散热装置，散热装置可利用汽车尾气的余热对主油腔内的普通燃油加热升温，可确保汽车启动后，主油腔内的普通燃油具有足够的流动性，可供汽车正常使用。本实用新型还具有结构简洁、使用安全方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；图2是本实用新型实施例二的结构示意图；图3是图1的A-A剖面放大结构示意图；图4是第一气体单向阀和第二气体单向阀的放大结构示意图；图5是图4的B-B剖视结构示意图。

标号说明：1保温层、2独立箱体、3真空腔、4单向阀壳体、5散热器、6第一进油管、7第二进油管、8第一油单向阀、9第二油单向阀、10第一气体单向阀、11第二气体单向阀、12第一抽油管、13第二抽油管、14油泵、15电磁三通阀、16出气管、17进气管、18温控器、19第一油位计、20限位环、21左隔板、22右隔板、23保温夹层、24通气孔、25第二油位计、26阻气环、27电磁阀、28气三通阀、29排气管、30阀片、31主箱体、32气腔、33油腔、34支撑板、35副箱体、36进气口、37出气口、38外管、39内管、40主油腔、41副油腔。

具体实施方式