[实用新型]车辆附加减振器

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种减振器，特别涉及一种车辆附加减振器。

(二)背景技术

现有车辆，特别是农用车和三轮车，由于载重量大，一般在车底盘处安装弹簧板，解决农用车和三轮车在载重时的振动问题，但是所用减振在空车运行时，振动力大。人们也设计出一些空车的减振器，但是要么达不到效果，要么造价高，不符合农用车和三轮车等低端车的实际应用。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种造价低廉、效果显著的车辆附加减振器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种车辆附加减振器，包括车底盘和位于其底部的弹簧板，其特殊之处在于：所述车底盘和弹簧板之间的两端部分别安装有附加减振装置。

本实用新型的车辆附加减振器，其一种实现方式在于：所述附加减振装置为液压减振器。

本实用新型的车辆附加减振器，其另一种实现方式在于：所述附加减振装置为别簧。

本实用新型在原有减振之上，加上一个只承载空车重量的减振，用来减轻空车在运行时的振动，此减振在空车运行时工作，在重车时，它就不再承受任何压力，所以在重车时不损坏此减振。此减振安装简单、成本也不高。若用别簧成本将更加低廉。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型液压减振器工作压力轻的结构示意图；

图2为本实用新型液压减振器工作压力重的结构示意图；

图3为本实用新型别簧减振器的结构示意图。

图中，1车底盘，2弹簧板，3液压减振器，4别簧。

(五)具体实施方式

实施例1：

图1、图2为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括车底盘1和位于其底部的弹簧板2，车底盘1和弹簧板2之间的两端部分别安装有液压减振器3。如图1所示，当车辆空车时，车底盘1和弹簧板2接触，液压减振器3被压迫，此减振在空车运行时工作；如图2所示，在重车时，液压减振器3就不再承受任何压力，所以在重车时不损坏此减振。

实施例2：

图3为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括车底盘1和位于其底部的弹簧板2，车底盘1和弹簧板2之间的两端部分别安装有别簧4。其它与实施例1相同。