[实用新型]抗干扰型加速制动一体化操作装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种机动车的加速制动系统，属机动车的加速制动技术领域。

二、背景技术：

有关资料显示目前全国每年发生交通事故伤亡在50万人以上，其主要原因是出现突发情况时制动时间相对滞后引起的，原因是制动踏板和加速踏板都是独立的，并且都是由右脚来控制的。由于事先没有准备，遇突发情况时右脚须从加速踏板拿下再踩制动踏板，这个过程包括大脑反应一般需要0.4秒的时间，这0.4秒车辆会行驶10米左右，有酒后驾驶和疲劳驾驶的动作会更慢，还有的人发懵不采取任何措施，由于加速和制动都是向下踩踏板，二者动作相同所以，更有甚者由于紧张误将加速踏板当制动踏板猛踩，从而酿成残祸。这就是目前机动车辆的加速踏板和制动踏板各自独立并由一只右脚控制的致命缺陷。因此，实现交通的安全和谐不仅要有主观上的思想重视，更要有客观上的技术支持。

三、发明内容：

本发明的目的就是提供一种能够相对于传统制动方式既超前制动又杜绝误操作的加速制动一体化操作装置，改变传统的制动加速方式，根据加速时不制动，制动时不加速的这一基本事实而研发出的加速制动一体化装置，它在结构上融为一体，功能上相对独立又互不干扰，能有效的克服上述缺陷。本发明将为构建安全和谐的交通提供强有力的技术保障，有望每年能挽回数以万计家庭的幸福。

本实用新型的目的是这样实现的：一种抗干扰型加速制动一体化操作装置，涉及机动车的油门线、驾驶室、相当于去掉原有的制动踏板和部分制动臂的“剩余制动臂”，其特征在于：在“剩余制动臂”上焊接的加速机构和隔离磁铁接触架、非制动状态时与隔离磁铁接触架吸合的隔离磁铁、固定隔离磁铁的隔离隔离磁铁调整固定钢板、承载隔离磁铁固定调整钢板的隔离磁铁架、隔离磁铁架固定在驾驶室底部或上部构成本装置，加速机构主要有若干支架钢棍、加速踏板、加速踏板尾部、加速臂、加速弹簧、怠速磁铁、引导轮、油门线构成。

通过在制动臂上安装述部件使加速、制动机构由传统的分立状态融为一体，是对传统加速制动方式的一次革新，并且符合人体工程学，人体运动学原理，同时融入了最朴素自然的哲学原理，更加符合自然归律和人们对事物的一般认识，加速与制动功能相反，图8所示，可以把这两种功能的实现看成是右脚在同一条弧线上互做反方向运动的结果，更合乎人的正常思维，在生理上和心理上都容易被驾驶员接受，所以，使广大驾驶员有“一用如故”的感觉，应用本装置加速时不影响制动功能，这是本装置的的最大亮点，是最终装备于车辆的关键。同时，安全可靠是本装置的灵魂，除了制动臂折断和支架钢棍折断外，本装置在制动过程中出现任何部件的损毁，都不影响制动效果。正常行车时出现突发情况，能超前上述0.4秒进行紧急制动，即提前10米左右制动，并且彻底杜绝应制动而误加速的可怕情况的发生，驾驶员特别是新驾驶员结束了老想着加速--制动--加速这一转换过程的艰辛工作，能大大减轻大脑的疲劳程度，使驾驶员的身心不再那么辛苦，易于集中精力观察判断行车环境，进一步提高安全行车系数。本装置全机械结构，并且构造简单，一般水平的用户就能调试、维护。

四、附图说明：

图1是本装置的示意图和加速状态时的示意图，其中：1隔离磁铁、2怠速磁铁、3加速踏板、4踏板尾部、5加速臂、6销轴、7限位杠、8加速弹簧、9调整螺钉、10转环、11方柱形钢棍、12油门线、13拉索、14三角钢、15引导轴、16引导轮、17怠速磁铁调整固定钢板、18固定螺钉、19支架钢棍、20隔离磁铁接触架、21隔离磁铁调整固定钢板、22制动臂、23隔离磁铁架、25回位弹簧、26制动推杆

图2是本装置的中心纵切面示意图和加速状态时的示意图，其中：1隔离磁铁、2怠速磁铁、3加速踏板、4踏板尾部、5加速臂、6销轴、7限位杠、8加速弹簧、9调整螺钉、10转环、11方柱形钢棍、12油门线、13拉索、14三角钢、15引导轴、16引导轮、17怠速磁铁调整固定钢板、18固定螺钉、20隔离磁铁接触架、21隔离磁铁调整固定钢板、22制动臂、25回位弹簧、26制动推杆、27螺母、28螺孔、29螺栓

图3是怠速磁铁安装的另一等效位置示意图，其中：2怠速磁铁、3加速踏板、5加速臂、8加速弹簧、24销轴孔

图4是隔离磁铁安装的另一等效位置示意图，其中：1隔离磁铁、6销轴、22制动臂、26制动推杆

图5是怠速磁铁调整固定钢板俯视放大图，其中：17怠速磁铁调整固定钢板、28螺孔

图6是隔离磁铁调整固定钢板俯视放大图，其中：21隔离磁铁调整固定钢板、28螺孔