[实用新型]柴油机用排气门制动装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及汽车的制动系统技术领域，特别是一种可以提高排气制动器制动功率的柴油机用排气门制动装置。

(二)背景技术

现有的大型柴油汽车普遍采用了排气制动器以改善汽车的制动性能。但排气制动器的制动功率是不高的，在下坡较大的道路上就显得不够。最近国外及国内出现了通过使排气门在压缩和排气行程时的额外部分打开来提高排气制动的制动功率的装置。如中国专利号ZL03253816.2公开名称为“柴油机排气阀制动装置”是在摇臂前端加工有滑块腔，腔内安装有滑块，摇臂上还加工有与滑块腔相通的进油孔和回油孔，在滑块的内腔中装有弹簧和用于封闭进油孔的止回阀，在摇臂座上固定有封油螺钉支架，封油螺钉支架上安装有用于封闭回油孔的封油螺钉组件.该装置利用滑块对排气阀行程警醒控制，解决了制动力不足问题，并与排气系统中蝶型阀配合使用提高了制动效率，但是其采用部分机外管道来向油腔供油，结构复杂，增加了机外漏油的可能性；其所采用的密封油腔的设计要额外增加发动机的高度。

(三)发明内容

为了解决现有技术存在的大型柴油汽车制动功率不足的问题，本实用新型提供一种在空间上不占额外空间的装置以实现油腔的密封及泄压，及免除机外管路的，方便实用的柴油机用排气门制动装置。

本实用新型是通过以下措施来实现的：一种柴油机用排气门制动装置，包括排气门，用于开启排气门的摇臂结构，摇臂结构包括摇臂座、摇臂轴、摇臂，其特征在于：在摇臂的前端下面设有小活塞腔，小活塞油腔内安装有使排气门在压缩及膨胀行程时打开一定距离的小活塞，小活塞油腔和小活塞的内腔形成有油腔；所述的气缸体、气缸盖、摇臂轴及摇臂上设有与油腔相通的油路通道。

本实用新型所述小活塞油腔内安装有给小活塞施压的弹簧和用于防止油腔的压力油倒流的钢珠和止回弹簧。

本实用新型的进一步改进之处在于：气缸体上的油路通道包括气缸体顶面通向发动机主油道的油孔；气缸盖的油路通道包括从底面通向气缸盖上平面的钻孔群；摇臂轴油路通道包括供油钻孔群及铣槽、泄油钻孔群；摇臂油路通道包括供油钻孔群、泄油钻孔群、泄油孔、油腔及小活塞腔。

本实用新型所述的气缸盖上固定有弹簧座，所述的弹簧座下方设有气门弹簧，所述的排气门通过气门锁夹固定在所述的弹簧座上。

所述的小活塞和摇臂之间设有限制小活塞行程的圆柱销。

本实用新型的工作原理：本实用新型与排气制动器联合使用，当排气制动器的蝶型阀关闭时，排气管内的脉冲背压能克服气门弹簧力而使排气门在发动机运转到吸气行程下止点附近时打开，油腔内立即充满机油，此时机油被密封在油腔内，使排气门在压缩及膨胀行程期间继续保持打开，从而使气缸内的压力变化产生相当大的负功。此负功即显著提高了发动机的制动功率。本实用新型所述的气缸体、气缸盖、摇臂轴及摇臂上设有与油腔相通的油路通道来向油腔供油。油腔的泄油孔由排气摇臂内孔与摇臂轴来密封。泄油孔的打开由排气行程时摇臂的转动来控制。

本实用新型的有益效果：

1.排气门在压缩和膨胀行程时打开一定行程，提高了排气制动的制动功率；

2.没有任何外部管道，减少了机外漏油的可能性；

3.油腔的泄油是通过摇臂与摇臂轴上的泄油孔来实现的，不需要增加发动机的高度，结构简单、制造容易、成本低廉、方便实用、适宜推广应用。

(四)附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型与排气制动器的布置示意图。

图2为本实用新型在工作开始时的状态示意图。

图3为本实用新型在排气门打开后油充入油腔的状态示意图。

图4为本实用新型在摇臂转动至摇臂泄油孔与摇臂轴泄油孔相通时的状态示意图。

图中1排气制动器，2蝶型阀，3气门弹簧，4摇臂，5小活塞，6油腔，7油孔，8钻孔群，9供油钻孔群，10供油钻孔群，11泄油孔，12摇臂内孔，13摇臂轴，14泄油钻孔群，15主油道，16泄油钻孔群，17圆柱销，18弹簧，19止回弹簧，20钢珠，21铣槽，22小活塞腔，23排气门，24气缸体，25摇臂座，26气缸盖。

(五)具体实施方式