[实用新型]等比压压制模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及压制模具领域，具体是一种刹车片等比压压制模具。

背景技术

目前刹车片的压制方法一般有两种，冷压成型和热压成形。随着生产技术的日渐成熟，一次成型技术以其独特的优点越来越被人们所接受。采用一次成型技术，一次可对多个模腔进行压制成型，生产效率高。由于模腔尺寸误差、称料误差等现象。在压制过程中，各腔对摩擦材料的压强会有所不同，会导致不同模腔压制出不同的磨材密度，从而导致刹车片性能有所不同。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种多模腔一次同比压成型的等比压压制模具。

其技术方案是：包括凸模1，模腔体2，限位螺钉3和4，下加热板5，垫板7，凸模下垫板10，凸模垫柱11，压缩弹簧12，多个凸模1与凸模下垫板10、凸模垫柱11形成对应，并分别设置在模腔体2和下加热板5上，其改进是：在每个凸模下垫板10和垫板7之间增加浮动缸总成6，所有浮动缸总成6通过液压油管相互贯通。

上述方案还包括：在每个浮动缸总成6与凸模下垫板10之间均通过圆柱头螺钉8连接有石棉垫9。在模腔体2和下加热板5上设置加热装置。加热装置包括贯穿在体内或体外的循环管或循环腔。

本实用新型是在原有设备的基础上，设计增加浮动缸总成，使压板下压阶段，可以通过油缸内油的流动来自动调整各腔压力，从而来达到调整摩擦材料厚度和相同密度的目的。

附图说明：

图1为本使用新型的主视结构的剖视图。

具体实施方式：

参照附图，现有的刹车片压制模具包括：凸模1，模腔体2，限位螺钉3和4，下加热板5，垫板7，凸模下垫板10，凸模垫柱11，压缩弹簧12，多个凸模1与凸模下垫板10、凸模垫柱11形成对应，并分别设置在模腔体2和下加热板5上。本使用新型从调整各个凸模和凸模下垫板的压力关系，利用在每个凸模下垫板10和垫板7之间增加浮动缸总成6，所有浮动缸总成6通过液压油管相互贯通。当模具腔体中加入材料后，模具置入压力机中，压力机施加压力，模具能够自适应这种工况，保证作用在每个压制刹车片的压力相同，这样不论每个模腔中模腔尺寸误差、称料误差等原因造成的填料是否相同，都能保证其压力相同，也就实现了密度相同，保证了刹车片性能相同。

上述实例中还包括：在每个浮动缸总成6与凸模下垫板10之间均通过圆柱头螺钉8连接有石棉垫9，其保护和缓冲作用。在模腔体2和下加热板5上设置加热装置，加热装置为贯穿在腔体内的循环管，以满足加压条件下的压制使用。