[实用新型]卧式单、双缸柴油机直联式拖拉机增档与高度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卧式单、双缸柴油机直联式拖拉机增档与高度调节装置。

背景技术

目前，以卧式单、双缸柴油机作为动力的直联式拖拉机，受拖拉机后桥及变速箱传动轴位置高度的限制，致使前驱动桥离地间隙太小，并且拖拉机没有超低速爬行档，影响农艺要求和农田作业质量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有的卧式单、双缸柴油机直联式拖拉机前驱动桥离地间隙太小，农田作业没有超低速爬行档，提供一种卧式单、双缸柴油机直联式拖拉机增档与高度调节装置。

为解决上述技术问题，本实用新型包括固定连接在变速箱壳体上的前托架，在前托架的下方固定连接有前驱动桥总成及前轮总成，在前托架上横向固定安装有卧式柴油机，其结构特点是所述的变速箱为纵轴变速箱，卧式柴油机的飞轮朝向变速箱一侧，在飞轮外侧通过连接盘固定安装有离合器总成，在变速箱前设有付变速箱壳体，付变速箱壳体中上下排列有三支传动轴I轴、II轴、III轴，其中底部的III轴为变速箱中I轴的延伸轴，该轴上安装有III轴大固定齿轮、小固定齿轮；I轴位于付变速箱壳体的上部，该轴上安装有I轴大固定齿轮、小固定齿轮，I轴的前端与离合器总成中心部连接；在中间传动轴II轴上安装有可分别与I轴、III轴上的大小固定齿轮啮合的双联滑移齿轮；在飞轮、连接盘及离合器总成外侧设有安全罩。

作为对本实用新型的改进，所述的付变速箱中，顶部I轴在付变速箱壳体外分为两段，其间柔性连接在一起。

在连接盘外侧中心处加工有轴承孔，在外径上加工有“V”型槽。

所述的卧式柴油机通过柴油机支架固定安装在前托架上，柴油机支架置于前托架的左右两侧；在柴油机支架及前托架上分别加工有纵向和横向固定长槽。

采用上述结构后，将卧式柴油机的飞轮朝向变速箱一侧，在变速箱前设有付变速箱总成，付变速箱I轴直接与离合器总成中心部连接，离合器总成、连接盘、柴油机飞轮及付变速箱I轴中心线在同一高度位置，付变速箱III轴与变速箱I轴中心线在同一高度位置，付变速箱I轴与III轴通过II轴进行齿轮间的切换，而付变速箱I轴、II轴、III轴上下排列，I轴比III轴提高了一定的高度h，因此柴油机的安装高度比原来也提高了一定的高度h，使前驱动桥有足够的安装空间，从而提高了前驱动桥的离地间隙。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：

图1为本实用新型侧视的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该卧式单、双缸柴油机直联式拖拉机增档与高度调节装置，是在变速箱9壳体上通过定位销11固定连接一个前托架7，该前托架7还可以通过一过桥壳固定连接在变速箱9壳体上。变速箱9上安装有半管及后轮10，变速箱9为纵轴变速箱，在前托架7的下方固定连接有前桥1，前桥1上连接有前轮总成2。在前托架7上横向固定安装有卧式柴油机3，卧式柴油机3可以是单缸也可以是双缸柴油机，卧式柴油机3通过柴油机支架12或直接固定安装在前托架7上，当使用柴油机支架12时，柴油机支架12置于前托架7的左右两侧，在柴油机支架12及托架7上分别加工有纵向和横向固定长槽。卧式柴油机3的飞轮4朝向变速箱9一侧，在飞轮4上通过连接盘5固定安装有与变速箱传动轴动力连接的离合器总成6，飞轮4与连接盘5为固定连接，离合器总成6与连接盘5为固定连接，连接盘5同时作为离合器盖。在连接盘5在外径上加工有“V”型槽，外侧中心处加工有轴承孔，轴承孔内安装有轴承。安装时离合器中心与飞轮中心保持一致。在变速箱9前设有付变速箱壳体13，付变速箱壳体13中上下排列有三支传动轴I轴15、II轴18、III轴20，I轴15安装在付变速箱壳体13上部孔中，II轴18安装在付变速箱壳体13中间孔内，III轴20安装在付变速箱壳体13底部孔内。其中底部的III轴20为变速箱9中I轴的延伸轴，该轴上安装有III轴大固定齿轮19、小固定齿轮21。I轴15位于付变速箱壳体13的上部，该轴上安装有I轴大固定齿轮14、小固定齿轮16，；I轴上的大、小固定齿轮与III轴上的大、小固定齿轮轴向位置对应。I轴15的前端与离合器总成6中心部连接，该I轴15可以在付变速箱壳体13外分为两段，其间通过法兰盘柔性连接在一起。在中间传动轴II轴18上安装有可分别与I轴、III轴上的大小固定齿轮啮合的双联滑移齿轮17，双联滑移齿轮17中间设有拨叉槽，拨叉(图中未画出)安装在双联滑移齿轮17的拨叉槽内，拨叉与操纵机构(图中未画出)连接在一起。通过增加付变速箱总成，付变速箱I轴比III轴(变速箱9的I轴)提高了一定的高度h，因此柴油机的安装高度比原来也提高了一定的高度h，使前驱动桥有足够的安装空间，从而提高了前驱动桥的离地间隙。付变速箱中共设有三个档位：正常档、空档和爬行档，通过拨动双联滑移齿轮17分别与付变速箱I轴大固定齿轮14、III轴大固定齿轮19相啮合，形成正常档的速度，与付变速箱I轴小固定齿轮16、III轴小固定齿轮21相啮合，形成爬行档速度，这样在原来档位的基础上，使档位增加一倍。在飞轮4、连接盘5及离合器总成6外侧设有安全罩8，安全罩8固定安装在前托架7上。飞轮4中心对准付变速箱传动轴I轴中心，离合器与飞轮保持同轴。由于在柴油机支架12及托架7上分别加工有纵向和横向固定长槽，柴油机可以左右横向移动和前后纵向移动，调整柴油机使付变速箱传动轴轴端对准连接盘或离合器总成中心的轴承孔，柴油机前后位置确定后加以固定。