[实用新型]车用取力发电系统有效
申请号: | 200720156935.4 | 申请日: | 2007-07-12 |
公开(公告)号: | CN201078270Y | 公开(公告)日: | 2008-06-25 |
发明(设计)人: | 刘焱 | 申请(专利权)人: | 刘焱 |
主分类号: | F02B63/04 | 分类号: | F02B63/04 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 孙长龙 |
地址: | 100076北京市大*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车用取力 发电 系统 | ||
1.一种车用取力发电系统,其特征在于:其由发电部分和供电部分组成,所述发电部分包括汽车发动机、汽车发动机转速控制装置、发电机、固定支架,所述汽车发动机转速控制装置控制所述汽车发动机转速,所述发电机安装在所述固定支架上,所述汽车发动机通过动力传递装置将动力传递到所述发电机的转子轴上带动发电机发电,所述供电部分包括电能控制处理器,发电机发出的电经输出电缆传递到所述电能控制处理器,经过处理后输出给用电设备。
2.根据权利要求1所述的车用取力发电系统,其特征在于:所述的动力传递装置包括安装在所述汽车发动机上的取力皮带轮、安装在所述发电机上的带有轴承的转子皮带轮和皮带,所述取力皮带轮通过皮带带动所述转子皮带轮旋转,带动所述发电机发出电能,在所述固定支架上还安装有用于调节所述皮带张力的涨紧压带轮。
3.根据权利要求1所述的车用取力发电系统,其特征在于:所述的动力传递装置包括扭力杆,所述扭力杆的一端安装在发电机变速箱的取力口,另一端直接与转子轴连接,从而汽车发动机通过扭力杆带动所述发电机转动发电。
4.根据权利要求1所述的车用取力发电系统,其特征在于:所述供电部分还包括电解储存及缓冲单元、电压稳定输出单元,经所述电能控制器处理后的电能经过电缆传递到电解储存及缓冲单元,然后再经过电压稳定输出单元将电能供给终端用电设备或回输给发电部分使用。
5.根据权利要求4所述的车用取力发电系统,其特征在于:在经过电压稳定输出单元将电能回输给发电部分的电路上设有对整个系统进行显示及控制单元。
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