[实用新型]左右两轮自动平衡电动车无效
| 申请号: | 200720154826.9 | 申请日: | 2007-07-16 |
| 公开(公告)号: | CN201062081Y | 公开(公告)日: | 2008-05-21 |
| 发明(设计)人: | 发明人请求不公布姓名 | 申请(专利权)人: | 张一鸣 |
| 主分类号: | B62K17/00 | 分类号: | B62K17/00;B60K1/00;B60L11/18 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100101北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 左右 自动 平衡 电动车 | ||
1.一种左右两轮自动平衡电动车,两轮分布在骑行者的左右两侧,包括车厢、立杆、车轮、电动机及其驱动电路、角度及角速度传感器、蓄电池、面板处理电路、把手总成、转向控制机构、脚踏传感器,其特征在于:
a.车厢(7)由电池室(46)和电气室(47)分隔组成,电池室(46)存放有蓄电池组(201),电气室(47)安装有左右电动机(17、17′)及其电动机驱动电路(18、18′)以及中央处理电路(20);
b.把手总成(40)的端部设有左右转向控制机构(3、3′);
c.电动机驱动电路(18)包含泄放回路,泄放回路设有泄放开关(85)和耗能或储能元件(86)。
2.如权利要求1所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:所述的脚踏传感器(2)是金属防水开关。
3.如权利要求1或2所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:所述的电池室(46)和电气室(47)均由上下两部分组成,下部分共用车厢底盖(16),中间由隔板(44)分开,电气室(47)的上部分设有电气盖(43),电气盖(43)与隔板(44)之间采用固定联接;电池室(46)的上部分设有电池盖(45),电池盖(45)与底盖(16)之间采用活动联接。
4.如权利要求3所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:所述的车厢(7)的底盖(16)上部还设有电池室(48),经电气室(47)与电池室(46)对称布置;电池室(48)中放置有蓄电池组(202)。
5.如权利要求4所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:所述的立杆(9)为空腔结构,底部设有折叠机构(15),电源通过穿过立杆(9)腔内的供电电缆(203、210)从电池室(46)传输到把手总成(40)。
6.如权利要求5所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:所述的电气盖(43)的背面安装有电池锁具(65),电池锁具(65)的锁头(651)被梯形盒(8)罩住。
7.如权利要求6所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:所述的蓄电池组(202)的正极或负极通过一只电流传感器(98)接入电动机驱动电路(18)。
8.如权利要求7所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:与所述的车厢底盖(16)的平行位置设有角度传感器(22),与车厢底盖(16)的垂直位置设有角速度传感器(21)。
9.如权利要求8所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:所述的左右转向控制机构(3、3′)中分别设有复位弹簧(301、301′),复位弹簧(301)与复位弹簧(301′)的扭向相反。
10.如权利要求9所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:所述的蓄电池组(201、202)的负极并联,作为地线,每组正极分别通过继电器(206)、继电器(207)和开关管(208)、开关管(209)串联后接入直流母线的正极。
11.如权利要求10所述的左右两轮自动平衡电动车,其特征在于:一只开关(14)直接控制面板处理电路(103)、中央处理电路(20)的电源和电动机驱动电路(18、18′)的控制电源,并通过继电器(206)、继电器(207)控制电动机驱动电路(18、18′)的动力电源。
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