[实用新型]线性制动器

说明书

技术领域

本实用新型与线性制动器有关，特别是指一种改进的线性制动器。

背景技术

如图1所示，为一种习用线性制动器1，其主要包含有一基座11、一外盖12、一马达13、一螺杆14、一齿轮15与一插栓16。马达13装设于基座11，且基座11在马达13的隔壁开设有一轴孔112。外盖12盖设于基座11，且具有一连通轴孔112的容孔122(如图2所示)。螺杆14具有一插入端142，插入端142设有一定位孔144，插入端142穿置于基座11的轴孔112，并伸入外盖12的容孔122中，齿轮15套设于螺杆14的插入端142，并位于基座11中，插栓16插设于螺杆14的定位孔144，并容置于齿轮15的一容置槽152中，以将螺杆14与齿轮15固定在一起。

然而，在此习用结构中，螺杆14的插入端142端面与外盖12的容孔122端壁之间会存在一间隙(如图2所示)，因此，螺杆14在转动时就容易受到间隙的影响而产生振动与噪音。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种线性制动器，其可避免轴承在转动时产生振动与噪音。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种线性制动器，其特征在于包含有：一驱动装置，具有一基座与一设于所述基座的马达，其中所述基座具有一轴孔；一外盖，设于所述基座，且具有一连通所述轴孔的容孔；一螺杆，具有一插入端与一设于所述插入端的定位孔，所述插入端穿置于所述基座的轴孔，并伸入所述外盖的容孔中；一齿轮，套设于所述螺杆的插入端并位于所述基座中，所述齿轮具有一容置槽；一插销，插设于所述螺杆的定位孔，并位于所述齿轮的容置槽中；一弹性体，设于所述外盖的容孔中，并位于所述螺杆的插入端端面与所述外盖的容孔端壁之间。

上述本实用新型的技术方案中，还包含有一垫片，所述垫片的两侧面分别抵接所述弹性体与所述螺杆的插入端端面。

本实用新型还包括另一技术方案：一种线性制动器，其特征在于包含有：一驱动装置，具有一基座与一设于所述基座的马达，其中所述基座具有一轴孔；一外盖，设于所述基座，且具有一连通轴孔的容孔与一连通容孔的穿孔；一螺杆，具有一插入端与一设于所述插入端的定位孔，所述插入端穿置于所述基座的轴孔，并伸入所述外盖的容孔中；一齿轮，套设于所述螺杆的插入端并位于所述基座中，所述齿轮具有一容置槽；一插销，插设于所述螺杆的定位孔，并位于所述齿轮的容置槽中；一垫片，设于所述容孔中，所述垫片的一侧面抵接所述插入端的端面；一顶抵件，设于所述穿孔中，并推抵所述垫片的另一侧面。

上述技术方案中，所述穿孔的内壁具有一螺纹段，所述顶抵件为螺丝，所述螺丝螺接于所述穿孔的螺纹段。

上述技术方案中，所述穿孔的外径小于所述容孔的外径。

采用以上技术方案，本实用新型利用弹性体消除螺杆的插入端端面与外盖的容孔端壁之间的间隙，使螺杆在转动时不会产生振动与噪音。

附图说明

图1是习用线性制动器的立体分解图；

图2是习用线性制动器的组合剖视图；

图3是本实用新型第一较佳实施例的立体分解图；

图4是本实用新型第一较佳实施例的组合剖视图；

图5是本实用新型第二较佳实施例的立体分解图；

图6是本实用新型第二较佳实施例的组合剖视图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的结构、功效及特点，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。

如图3所示，为本实用新型第一较佳实施例的线性制动器10，线性制动器10包含有一驱动装置20、一外盖30、一螺杆40、一齿轮50、一插销60、一弹性体70与一垫片80。

驱动装置20具有一基座22与一设于基座22的马达24。基座22在马达24的隔壁开设有一轴孔26，轴孔26中装设有一止推轴承28(如图4所示)。

外盖30盖设在基座20的一侧面，使基座20内部呈封闭的状态。外盖30具有一连通基座20的轴孔26的容孔32(如图4所示)。

螺杆40具有一插入端42与一设于插入端42的定位孔44。插入端42穿过基座22的轴孔26与止推轴承28伸入外盖30的容孔32中。

齿轮50具有一圆孔52，用于套设螺杆40的插入端42并位于基座22内部。齿轮50另具有一连通圆孔52的容置槽54。

插销60插设于螺杆40的定位孔44中，并位于齿轮50的容置槽54中，用于将螺杆40与齿轮50固定在一起。