[实用新型]自行车碟式刹车器改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车器结构，尤其是自行车碟式刹车器改良结构。

背景技术

有关自行车中刹车器构造组成，由一本体与连接臂所结合而成，其中业者在组装过程中发现：由于两者间的元件制成之后或有公差缘故，以致在组装之后并不是十分准确，因此便有一种如TW第9311050号专利内容(如图1)的开发，该两者在组装之时具有校正至正确位置的作用；其是在本体A两边各设有一翼片A1，并在翼片A1上、下两平整面A11上设有一贯穿孔A12，其中在翼片A1上方组装一呈圆环状的凹球垫圈(washer，亦称华司)B，而凹球垫圈B的正面为圆弧状的凹槽B1、以与固定元件C中的球形凸部C1相接触着，而凹球垫圈B的底面则为平整面B2、以为与翼片A1上方的平整面A11接触着；而在翼片A1下方组装一呈矩状的调整片D，该调整片D的正面为平整面D1、以与翼A1片下方的平整面A11接触，而调整片D的底面则呈弧凹面D2、以与连接臂E上方的弧凸面E1在经固定元件C穿入经凹球垫圈B、翼片A1的穿孔A12、调整片D的透孔D3后至连接臂E的螺孔E2螺合时，而使调整片D底面的弧凹面D2与连接臂E上方的弧凸面E1相接触；如此一来，遂可在做校正调整时，可操作本体A及其上、下所呈平面接触的凹球垫圈B、调整片D移动完成。

然而在操作过程当中发现：由于调整片D与连接臂E所接触的弧凹面D2与弧凸面E1却仅系特定角度移动而已，亦即整个活动角度已经受到限制缘故，因此并不能以「全角度」形态、亦在不能完全不限制情形下作动，这样一来并不能达到十分准确的做校正工作；再者，就算一时之间能够做当时的校正作用，但经骑乘中不时产生的震晃下，其所在位置的正确性便处于在时偏时正的不稳定状态了，故应有可以再做改善的空间。

因此，申请人遂针对以上问题而予开发出本实用新型案，进而提出本专利的申请。

发明内容

本实用新型目的在于，提供一种自行车碟式刹车器改良结构，以克服上述传统结构的缺陷，使之易于组装结合时的偏差校正调整，并通过弹簧垫圈来强化其定位的稳固，以达到组装结合位置的正确性。

根据上述目的，本实用新型一种自行车碟式刹车器改良结构，包括刹车器的主体和与之结合的转接器两者，其特征在于：

所述主体，其两端向外延伸突露的翼片上分别设有一呈贯穿状的凹陷中孔，并在凹陷中孔周边设有凹弧面，并在翼片的上、下并分别各有一半球垫圈及弹簧垫圈；

所述转接器，其表面为平整面，并在该平整面上设有一螺孔；

半球垫圈，具有半圆球面，并在中心位置设有一中空孔，该球弧面置入主体的凹陷中孔、并与凹陷中孔周边的凹弧面相接触，另在半球垫圈的平面上与一弹簧垫圈相贴触；

所述弹簧垫圈，具有中空平整的环面；

螺栓，其设有螺纹段，螺纹段的顶端为平整面；

螺栓的螺纹段顶端的平整面穿入并贴触至弹簧垫圈的中空环面，再穿经半球垫圈、主体翼片的凹陷中孔，再穿经以反面放置的半球垫圈、弹簧垫圈至转接器平整面的螺孔内并螺合。

其中，该位在主体上的弹簧垫圈，其上、下两环面分别位在螺栓中螺纹段顶端的平整面与半球垫圈的平整面上。

其中，该位在转接器上的弹簧垫圈，其上、下两环面分别位在半球垫圈的平整面上与转接器的平整面上。

本实用新型有益效果：

据此，将主体与转接器做结合；并藉由以上所制成的圆弧面设计下，遂可供调整在组装结合时的偏差，并由弹簧垫圈来强化其定位的稳固目的，如此以达到组装结合位置正确性。

本实用新型藉由主体上的弹簧垫圈上、下两环面分别位在螺栓中螺纹段顶端的平整面与半球垫圈的平整面上，使其得以双双为平整面来形成增加贴触面积作用下，以强化其定位的稳固性。

本实用新型藉由位在转接器上的弹簧垫圈上、下两环面分别位在半球垫圈的平整面上与转接器的平整面上，使其得以双双为平整面来形成增加贴触面积作用下，以强化其定位的稳固性。

附图说明

图1：为传统结构的立体分解图。

图2：本实用新型结构的立体分解图。

图3-A：本实用新型于组合时的图示(一)。

图3-B：本实用新型于组合时的图示(二)。

图4：本实用新型的实施例图。

具体实施方式