[实用新型]减速机防漏结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种减速机结构，尤指一种减速机防漏结构。

背景技术

习用各式机械、汽、机车、电动代步车、电动机车等，主要藉由引擎或马达为驱动来源，再经由减速机降低转速并提高扭力，经减速机减速之后，乃藉由减速机的出力轴将动力输出。而减速机的减速原理，一般均利用相互啮合的齿轮组，或者是利用啮合的蜗杆蜗轮组，以达到高速运转的入力，减速为低速高扭力运转的出力，啮合的齿轮组高速运转，如果再加上承受负载时，必然会因摩擦产生高温，如果温度太高将会使减速机的齿轮组寿命减短，为此均会在减速机内灌入润滑油以降低温度及增加润滑，但当减速机有灌入润滑油时，就必须要考虑到其防漏，否则当润滑油渗入马达时，会造成马达的损坏。

习知的减速机防漏上都是在于入力轴穿贯减速机壳体位置加装油封，但一般都知道油封要越紧的防漏效果越好，相对的越紧也使得入力轴旋转阻力越大，反而影响到传动效率与输出效能。

上述油封套设于入力轴与壳体的贯穿孔间，当油封越紧时，其与贯穿孔周壁面或入力轴的摩擦力越大，油封越容易磨损，经常需要更换油封也易造成成本浪费。

因此，针对上述习知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

发明内容

本实用新型目的在于，提供一种减速机防漏结构，以克服上述传统结构的缺陷，使传动效率可以提升，并延长油封寿命。

解决问题的技术特点：一种减速机防漏结构，包含有：

一减速机构，该减速机构的壳部设有一贯穿孔；

一传动轴，该传动轴套设有轴承，且轴承位于壳体贯穿孔位置；其特征在于：

一挡座，该挡座的断面成对称的L型状，挡座为金属材质，并在挡座的内孔、前挡面与大径周面一体成型有胶质体；

一挡座，该挡座胶质体内孔紧配合于传动轴，挡座胶质体前挡面与轴承贴靠，挡座胶质体大径周面摩擦贴靠于贯穿孔内壁面，挡座小径周面摩擦套设有油封，而油封外周面贴靠于贯穿孔内壁面。

其中，该减速机的防漏结构还包括一驱动机构，该驱动机构设有输出部，传动轴与驱动机构输出部连接。

其中，该驱动机构为马达。

其中，该传动轴设有蜗杆。

对照先前技术的功效：

一、先前技术防漏结构，主要在入力轴与贯穿孔间设油封，但油封太松时仍会泄漏，油封太紧时又会造成传动效率降低而影响到输出效能，本实用新型则于油封之前先设有挡座，所以油封所负担的防漏工作相当轻微，因此油封可以不用太紧，使传动效率可以提升，而使输出效能更佳。

二、先前技术的防漏结构，其为了防止渗漏，都会将油封套紧，但油封越紧的摩损越快，需要经常更换反而造成成本的浪费，而本实用新型的油封分担相当少量工作，所以油封不用太紧，磨擦损耗少，油封寿命长。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。

附图说明

图1是本实用新型其一实施例立体分解示意图。

图2是本实用新型其一实施例组合剖示图。

图3是本实用新型其一实施例剖示动作图。

具体实施方式

参阅图1所示，本实用新型其一实施例立体分解示意图，本实用新型提供一种减速机防漏结构，包括：

一驱动机构10，该驱动机构10可为马达，驱动机构10设有输出部11；

一减速机构20，该减速机构20的壳部21设有一贯穿孔22；

一传动轴30，该传动轴30设有蜗杆齿形31，蜗杆齿形31后接一凸缘32，凸缘32后接轴杆段33，蜗杆齿形31的前端轴杆34乃得以套设一轴承35；主要在于：一挡座40，该挡座40的断面成对称的L型状，挡座40为金属材质，并在挡座40的内孔41、前挡面42与大径周面43，于射出成型时，一体成型有胶质体44；

该传动轴30穿套于减速机构20贯穿孔22位置轴杆段33周壁面331，乃得以先行套固一轴承36，该轴承36并得抵迫到凸缘32，其后挡座40套固于轴杆段33，并挡座40前挡面42紧贴轴承36，而挡座40的小径周面45则提供一油封50套设，挡座40的大径周面43胶质体44紧贴贯穿孔22内壁面，而油封50外周面51亦密贴于贯穿孔22内壁面。