[实用新型]一种应用于车辆上的应急控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全控制装置，特别涉及一种应用于车辆上的应急控制器。

背景技术

当车辆在夜间行驶过程中出现因电路故障而导致失火等紧急情况时，一般要求我们在短时间内做出如下操作来保证安全：切断电源总开关、将发动机熄火，同时点亮照明灯和危险信号灯。一般遇到紧急情况，人完成上述这些操作难免有些慌乱，即使能在短时间完成操作，仍存在以下隐患：1.如果先切断电源总开关，由于发动机一般为加电熄火，就会出现发动机熄不了火，无法点亮室内照明灯，甚至出现暖风加热器水泵突然停止而导致加热器内产生的热量无法散出使燃烧室损坏或存在更大的隐患。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种应用于车辆上的应急控制器。当出现上述的紧急情况时，只需按下应急控制器上的应急开关即可完成相关安全操作，提高紧急情况下的安全操作效率。

本实用新型采用的主要技术方案为：一种应用于车辆上的应急控制器，其特征在于：所述应急控制器的内部电路包括稳压滤波电路，信号控制电路，控制输出电路，所述稳压滤波电路与车载电源连接，对电源信号进行稳压、滤波处理，所述稳压滤波电路的信号输出端与所述信号控制电路的信号接收端连接，将处理后的信号输入至所述信号控制电路，所述信号控制电路的信号输出端与所述控制输出电路连接，所述控制输出电路包括多个继电器电路，所述的多个继电器电路分别与车辆上的电器线路连接，所述信号控制电路通过控制所述继电器电路的通断，来控制车辆上电器的通断工作。

本实用新型还采用如下附属技术方案：所述稳压滤波电路包括整流二极管，稳压集成块，稳压电容，滤波电容和滤波电容，所述整流二极管正极与车载电源连接，负极连接所述稳压集成块的1脚，所述稳压集成块的2脚接地，3脚与所述稳压电容、滤波电容和滤波电容的一端并接，所述稳压电容，滤波电容和滤波电容的另一端分别接地；

所述控制电路包括控制芯片，开关，所述稳压集成块的3脚并接所述稳压电容和滤波电容后分别接到所述控制芯片的4脚、5脚，所述控制芯片的1脚与所述稳压电容，滤波电容和滤波电容以及稳压集成块3脚并接；所述开关一端接所述控制芯片8脚，另一端接地；

所述控制输出电路包括第一继电器电路，第二继电器电路，第三继电器电路，第四继电器电路，第五继电器电路和第六继电器电路；

所述第一继电器电路包括第一继电器，第一二极管，第一三极管，第一电阻，所述第一继电器的一端与所述第一三极管集电极和第一二极管正极并接，另一端与车载电源和所述第一二极管负极并接，所述第一三极管的基极与所述第一电阻一端连接，发射极接地，所述第一电阻的另一端接所述控制芯片7脚；所述第一继电器的常闭触点2接总开关控制线输入，公共触点1接车载电源总开关控制线输出；

所述第二继电器电路包括第二继电器，第二二极管，第二三极管，第二电阻，所述第二继电器的一端与所述第二三极管集电极和第二二极管正极并接，另一端与车载电源和所述第二二极管负极并接，所述第二三极管的基极与所述第二电阻一端连接，发射极接地，所述第二电阻的另一端接所述控制芯片6脚；所述第二继电器的常闭触点3接水泵输入，公共触点1接暖风机水泵控制线输出，常开触点2接第一保险丝；所述第一保险丝另一端接车载电源；

所述第三继电器电路包括第三继电器，第三二极管，第三三极管，第三电阻，所述第三继电器的一端与所述第三三极管集电极和第三二极管正极并接，另一端与车载电源和所述第三二极管负极并接，所述第三三极管的基极与所述第三电阻一端连接，发射极接地，所述第三电阻的另一端接所述控制芯片3脚；所述第三继电器的常开触点3接发动机熄火电磁阀控制线输出，公共触点1接第二保险丝；所述第二保险丝另一端接车载电源；

所述第四继电器电路包括第四继电器，第四二极管，第四三极管，第四电阻，所述第四继电器的一端与所述第四三极管集电极和第四二极管正极并接，另一端与车载电源和所述第四二极管负极并接，所述第四三极管的基极与所述第四电阻一端连接，发射极接地，所述第四电阻的另一端接所述控制芯片2脚；所述第四继电器的常闭触点2接顶灯线输入，公共触点1接车内顶灯线输出，常开触点3接第三保险丝，所述第三保险丝另一端接车载电源；