[实用新型]车力发电系统无效
申请号: | 200720154082.0 | 申请日: | 2007-06-11 |
公开(公告)号: | CN201071791Y | 公开(公告)日: | 2008-06-11 |
发明(设计)人: | 陈广福 | 申请(专利权)人: | 陈广福 |
主分类号: | F03G7/00 | 分类号: | F03G7/00;H02K7/18 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 孙长龙 |
地址: | 100076北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发电 系统 | ||
1.一种车力发电系统,其特征在于:包括设置在路面上的踏板、设置在踏板下方的充气装置、通过进气管与充气装置相连的高压气箱、通过排气管与所述高压气箱相连的气压发动装置,所述气压发动装置通过动力输出轴将动力传输给发电机。
2.根据权利要求1所述的车力发电系统,其特征在于:所述充气装置为气筒,所述气筒的活塞杆与所述踏板连接,气筒的气缸与所述进气管联通。
3.根据权利要求1所述的车力发电系统,其特征在于:所述高压气箱中通过可移动的隔板分隔出密封的稳压仓,高压气箱内壁和隔板之间设置有压力弹簧。
4.根据权利要求1所述的车力发电系统,其特征在于:所述气压发动装置包括分气阀和发动机,所述发动机包括多个气缸,各气缸分别设置有进气口、排气口和活塞,所述各气缸中的活塞分别通过连杆与设置在输出轴上的曲柄相连,所述分气阀的分别对应与所述气缸的进气口联通。
5.根据权利要求2所述的车力发电系统,其特征在于:所述充气装置中,活塞杆与气缸之间还设置有反力弹簧。
6.根据权利要求4所述的车力发电系统,其特征在于:所述分气阀包括两个同轴的阀芯,其中一个阀芯设置进气孔,另一阀芯上设置有与发动机气缸个数相应的分气孔,所述两阀芯相对转动时,第一阀芯的进气孔分别与第二阀芯的其中一个分气孔对应联通。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的车力发电系统,其特征在于:所述气压发动装置的输出轴和发电机之间还连接有一个变速箱。
8.根据权利要求1~6中任一项所述的车力发电系统,其特征在于:所述高压气箱还设置有一个减压阀。
9.根据权利要求1~6中任一项所述的车力发电系统,其特征在于:所述踏板倾斜放置,一侧边缘与地面铰接,所述活塞杆的顶端与所述踏板的底部铰接。
10.根据权利要求1~6中任一项所述的车力发电系统,其特征在于:所述高压气箱的进气口和出气口分别设置有单向阀。
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