[实用新型]气缸垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于内燃机的气缸垫，尤其涉及气缸垫上的水孔、油孔、挺杆孔、螺栓孔的密封结构。

背景技术

在现有技术的气缸垫上，一般都会对水孔、油孔、挺杆孔和螺栓孔进行密封。例如，中国ZL01261643.5号实用新型专利中公开有一种气缸垫，其在气缸垫体的缸口孔(燃烧室孔)及水孔正面外围设有一圈凸起的密封圈，并提到该密封圈可与垫体一体冲压而成，也可采用特制铜包方式形成。当把气缸垫与气缸体及气缸盖压装到一起时，气缸盖只与密封圈接触，接触面积较小，从而显著提高了气缸垫的密封性能。

然而，这种气缸垫却存在有以下缺点：对金属材料硬度要求过高，加工后应力不易消除，平面易扭曲，而且实际上为改善其密封性能，最好再另喷胶以帮助辅助密封。另外由于金属材料本体没有压缩回弹特性，而且缸盖与气缸垫的接触部分仅为密封圈部分，因此凸起打筋密封圈受压后会产生塑性变形，导致密封失效，密封效果不稳定。此外，尤其对于一次冲压形成的密封圈而言，一旦其发生破损，则会导致整个气缸垫报废而无法继续维修使用，因此从长远的角度上来看，是不利于降低使用成本的。而就铜包方式的密封圈而言，铜材料制造工艺复杂、密封效果较差。

除此以外，现有技术中气缸垫密封结构还有铸胶以及镶胶环等结构。其中铸胶结构是在水孔、油孔、挺杆孔、螺栓孔内侧，用铸胶成环的方式铸出密封环。镶胶环结构是在水孔、油孔、挺杆孔、螺栓孔的孔内另外镶装上已制作好的胶环。其中在制作铸胶结构时，所有孔位需一次铸胶成型，一旦有一孔所铸胶环不合格，就会导致整个气缸垫报废，因此制造成本太高，且工作效率低，不符合大批量生产。而镶胶环结构则只适合于封闭式水道密封，对开放式水道发动机的密封就无能为力，即只能做独立密封而无法做线状密封。因而其密封范围小，不益于广泛应用。

发明内容

针对上述问题，经过潜心研究及实验，现提出本实用新型，其目的在于，提供一种能够对发动机开放式水道及封闭式水道上的水孔、油孔、挺杆孔和螺纹孔进行有效密封，且不易损坏或老化，制造以及维修维护成本低廉的气缸垫。

在技术方案1中的气缸垫，其配置于内燃机的缸盖和缸体之间，具有：供冷却液通过的水孔；供润滑油通过的油孔；用于回油的挺杆孔；以及螺纹孔，用于与螺栓等配合从而将所述气缸垫和其它部件安装到一起，其中，围绕着所述水孔、油孔、挺杆孔或螺纹孔的周边缘设置有弹性材料密封线。

采用本技术方案，将气缸盖、气缸体及气缸垫安装压紧后，利用对设置于水孔、油孔、挺杆孔、螺纹孔周边的弹性材料的压紧，可对气缸盖和气缸体间的所述各孔实施有效的密封。

在技术方案2中的气缸垫上，所述弹性材料密封线可以相对应地涂注于所述气缸垫的分别面向气缸体和气缸盖的两个面上。

采用本技术方案，通过在所述气缸垫的两侧面上设置弹性材料，能够有效地提高密封可靠性，而且工艺简单，成本低廉，以较简单的方式形成一个可靠的密封结构。

在技术方案3中的气缸垫上，所述弹性材料可以是有机硅或氟橡胶。

采用本技术方案，通过采用具有以下特性的有机硅或氟橡胶，可对气缸盖和气缸体间的所述各孔实施良好的密封。有机硅具有较好的高、低温稳定性，而且在高、低温状态下仍能保持强度和弹性不变。另外，其硬度范围较宽，无腐蚀、耐水、耐气候老化和压缩变形、具有低表面张力且化学性质稳定。此外，与常规有机弹性体相比，有机硅还较易加工制造。氟橡胶具有较好的高温稳定性，耐油、性能较全面。

在技术方案4中的气缸垫上，所述弹性材料可以是有机氟硅胶。

采用本技术方案，能够采用具有更佳特性的有机氟硅胶，对气缸盖和气缸体间的所述各孔实施良好的密封。这种有机氟硅胶具有优越的耐油性能，且加工性能良好。

在技术方案5中的气缸垫上，所述弹性材料可以是高度为0.1mm～2mm，宽度为1mm～10mm。

采用本技术方案，通过将所述弹性材料的高度设定为0.1mm～2mm，宽度设定为1mm～10mm，可在能够达到充分密封效果的基础上，最大限度地节省材料并降低加工成本。且能够保证在气缸盖、气缸体及气缸垫安装完毕后的压紧状态下，所述弹性材料部分能够具备良好的回弹性能。

在技术方案6或7中的气缸垫上，所述水孔对应于气缸体和气缸盖之间的独立式水道。

在技术方案8或9中的气缸垫上，在气缸体和气缸盖之间设置有开放式水道，所述水孔与该开放式水道相连通，在该整个水道的周边缘设置所述密封线。