[实用新型]制动器的组合结构

说明书

技术领域

本实用新型是于一种制动器的设计，特别是关于一种制动器的组合结构。

背景技术

按，目前公知装设于运动装置的制动器，其结构设计大多由一转子、一定子、一环状磁铁和一制动机构所构成，转子环绕定子的外围而旋转，而制动机构设置于转子的外围，用以产生一制动力施加至转子。其中有些设计是将环状磁铁配置在转子的内环面。定子上设置有一迭合硅钢结构，迭合硅钢结构由数片硅钢片所迭积而成，并在迭合硅钢结构的各个凸出部上分别绕设有数组线圈，迭合硅钢结构的各个凸出部的端极面是以一预设的空气隙对应于环状磁铁的内环面。制动机构包括一硅钢铁心和一组绕设于硅钢铁心的电磁线圈。

例如美国专利第6,581,731号发明专利中，提出一种自动动力煞车装置，其包括了一第一转子、一定子装置与第二转子装置，该第一转子装置包括有一发电线圈、一转子与一永久磁铁。该定子装置则包括一定子外缘、一定子内缘与一内部开孔，当一第一转子动作时，由发电线圈与第二转子产生涡电流和电场，以形成一制动力。

然而，上述公知的用于制动器的硅钢片如图1所示，其为中空环状的片体，以冲压的方式制作而成，但为了形成硅钢片1的中空部11，经冲压工艺后会产生许多废料，材料耗损的比例非常高，硅钢材料的真正使用率只有22.15％，造成许多硅钢材料成本的浪费，是一种非常不经济的设计方式，尤其目前全球正处于能源危机，在环保意识抬头的今天，此种设计方式必然遭到淘汰。

并且，上述传统的制动机构如图2所示，其包括一硅钢铁心12和一组电磁线圈13，硅钢铁心12具有一电磁线圈绕置部121，电磁线圈13绕设于电磁线圈绕置部121。其仅使用单一一组电磁线圈13，由于电磁线圈的温度与其安培匝成正比，因此此种采用单一一组电磁线圈绕设于制动机构的硅钢铁心的设计方式可以导致约145℃的高温，而使得制动机构的温度过高，相当危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动器的组合结构，以减少硅钢材料的耗损和解决制动机构温度过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的制动器的组合结构，其包括：

一转子；

一环状磁铁，配置在该转子的内环面；

一迭合硅钢结构，具有一环形部以及数个由该环形部的外侧环缘以辐射方向彼此等距地凸伸出的线圈绕置部，各个线圈绕置部的端极面以一预设的空气隙对应于该环状磁铁的内环面，该迭合硅钢结构由复数片组合式环形硅钢片迭积而成，每一片组合式环形硅钢片由数片弧形片体所组成；

数组线圈，绕设于该迭合硅钢结构的线圈绕置部；

当该转子转动时会带动该环状磁铁转动，使各组线圈感应产生一感应电动势。

所述的制动器的组合结构，包括一固定架，结合于该迭合硅钢结构，用以固定该迭合硅钢结构。

所述的制动器的组合结构，包括一制动机构，设置在该转子的邻近位置处，用以产生一制动力施加至该转子。

所述的制动器的组合结构，其中该制动机构包括一硅钢铁心和至少两组电磁线圈，该硅钢铁心具有二电磁线圈绕置部，各组电磁线圈分别绕设于各个电磁线圈绕置部。

所述的制动器的组合结构，其中每一片弧形片体的两侧端分别形成有一扣合部和一对合部，以供各片弧形片体之间互相扣合。

所述的制动器的组合结构，其中每一片弧形片体的尺寸相同。

所述的制动器的组合结构，其包括一铁圈，设置于该转子的外环面。

本实用新型提供的制动器的组合结构，还包括：

一转子；

一环状磁铁，配置在该转子的内环面；

一制动机构，设置在该转子的邻近位置处，用以产生一制动力施加至该转子，该制动机构包括一硅钢铁心和至少两组电磁线圈，该硅钢铁心具有二电磁线圈绕置部，各组电磁线圈分别绕设于各个电磁线圈绕置部；

一电源供应机构，电连接于该制动机构的电磁线圈，用以向该制动机构供电。

所述的制动器的组合结构，包括一迭合硅钢结构和数组线圈，该迭合硅钢结构具有一环形部以及数个由该环形部的外侧环缘以辐射方向彼此等距地凸伸出的线圈绕置部，各个线圈绕置部的端极面以一预设的空气隙对应于该环状磁铁的内环面，数组线圈绕设于该迭合硅钢结构的线圈绕置部。

所述的制动器的组合结构，包括一固定架，结合于该迭合硅钢结构，用以固定该迭合硅钢结构。

所述的制动器的组合结构，包括一铁圈，设置于该转子的外环面。

经本实用新型的实施，与公知技术相比较具有如下功效：