[实用新型]一种柴油机用齿轮链条传动转换组合轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机用组合传动轮结构，尤其涉及一种可以把齿轮传动转化为链条传动的柴油机用组合轮结构。

背景技术

目前，通常发动机的配气机构是依靠曲轴传递过来的功率工作，而从曲轴到配气机构的凸轮轴之间功率的传递要么是靠齿轮相互啮合传递，要么是靠链轮加链条传动，两种传动系统是不能混合交叉使用的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种柴油机用齿轮链条传动转换组合轮结构，该结构不仅能实现功率从曲轴到配气凸轮轴之间的传递，而且最主要是功率的传递可以从齿轮传动转换成链条传动，有利于对配气机构的改进。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机用齿轮链条传动转换组合轮结构，包括安装在柴油机气缸体的轴承孔中的轮轴，在所述的轮轴上套设有齿轮和链轮，在所述链轮的外端设有压板，压板的外缘压合在所述的链轮上，所述轮轴与所述压板由螺栓紧密连接。

所述的齿轮与轮轴间为键联接；所述的链轮与轮轴间也为键联接。

在所述的齿轮和链轮上设有正时标记。

所述齿轮和轴承孔之间设有止推板，起轴向止推作用。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、齿轮和链轮安装在同一转轴上，用螺栓紧固成一个整体。将柴油机配气机构传统的纯齿轮传动改变为齿轮和链条传动组合应用，传动机构显得更为灵活；

2、键定位准确，对应标记安装方便；

3、轴向止推保证齿轮和链条的安装平面不变。

附图说明

图1为本实用新型齿轮链条传动转换组合轮的剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-轮轴；2-止推板；3-齿轮；4-键；5-链轮；6-压板；7-螺栓；8-轴承孔。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型柴油机用齿轮链条传动转换组合轮结构，包括安装在柴油机气缸体的轴承孔8中的轮轴1，在轮轴1上套设有齿轮3和链轮5，在链轮5的外端设有压板6，压板6的外缘压合在所述的链轮5上，螺栓7穿过压板6与轮轴1端部的螺栓孔配合，将齿轮3、链轮5与轮轴1紧固成一个整体。

其中，齿轮3与轮轴1之间，以及链轮5与轮轴1之间通过键4联接。在齿轮3和链轮5上设有正时标记。通过齿轮上的标记对应，保证从功率发出轴齿轮3的正确相位关系；又通过齿轮3、链轮5上的键槽位置和轮轴的键槽位置，链轮5和齿轮3保持一定的相位关系。齿轮3和轴承孔8之间设有止推板2，起轴向止推作用。

齿轮3和链轮5通过键4、压板6和螺栓7安装在轮轴1上，链轮5和齿轮3、轮轴1形成整体结构，可在轴承孔8内转动，由安装在轴承孔8侧面上的止推板2起轴向定位作用。这种齿轮和链轮混合结构形式可以把齿轮啮合传动转化为链条传动。

该组合轮工作时，输入功率通过齿轮啮合传递给本组合轮的齿轮3，带动其转动，由于齿轮3和轮轴1、链轮5装配成一个整体，轮轴就会在轴承孔里转动，链轮也随之转动，利用链条就可以继续向下传递功率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。