[实用新型]油箱省油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用于油箱的省油装置，尤其涉及一种效果佳、且避免磨损的油箱省油结构。

背景技术

电气石是一种六方晶系，其化学成分为(Na，K，Ca)(Mg，Fe，Mn，Li，Al)3(Al，Fe，Cr，V)6Si6018(BO3)3(O，OH，F)4，而电气石的特性为普通呈短柱至长柱状，或为针状、放射状及致密块状晶体，具有垂直条纹，贝壳状至参差状断口，硬度为7～7.5，比重为2.9～3.2，通常呈沥青黑色及黑灰、绿或红等色。加热至100℃时晶体的两端会产生不同的电性，当施压力于垂直晶轴方向时，亦可感应电荷，具热电性和压电性。

由于电气石具有可将分子细化的特性与功能，因此当其置于引擎或内燃机的油料中时，可有效的将油分子予以细化，如此油料在燃烧的过程中，可被完全的燃烧，可有效的提升引擎的工作效率，同时具有节省油料的功效，且油料分子细化后，不仅可提升效率与节省油料，其亦能减少引擎积碳的现象，而能延长引擎的使用寿命。

而传统的省油器设置方式主要如图1所示，是将省油器20直接投入油箱10内部，让该省油器20与油料直接接触，其虽可让省油器20对油料产生细化效果，但由于其无法与油箱10直接固定，因此省油器20会在油箱10内底部任意滑动，进而碰撞油箱10内部壁面，造成油箱10内壁因磨擦而产生尘粒及省油器20的磨耗，进而污染油料，一旦油料进入输油管、引擎或内燃机内部，容易造成输油管堵塞及引擎的损坏。

再者，如图2所示，一般油箱10与引擎间会设有一连接输油用的输油管30，并将一经热压形成对应管状体的省油器45以一锁接组件40包覆于引擎室内的输油管30外，以利用省油器45对输油管30内部的油料进行细化作用，其虽不会造成如前述现有技术存在的破坏磨耗问题，但油省器45在引擎室内高温环境干涉下，省油器45的材质特性遇热会产生还原现象，进而降低其对油料的细化效果，再者受到输油管30管径与流动速度的影响，其共振作用的空间与时间不足，因此省油效果并不彰。

由前述说明可知，由于现有省油器的设计及配置未臻完善，而普遍存在有前述易碰撞磨损，以及作用效果不彰等问题。换言之，如何提供一种能有效提升其细化作用效果，且可避免碰撞磨损的省油器结构，可提升省油器的经济效益。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种油箱省油结构，其能够让省油器能有效固定，不会因滑动而造成省油器与油箱碰撞磨损，且可增加其共振的空间与时间，有效提升其细化效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油箱省油结构，是在一油箱的外部壁面上设有省油器；其特征在于，该省油器是由利用共振原理将分子细化的材质制成，该省油器借助一接合组件固设于油箱的外部壁面上；借此，使省油器可对油箱内部的油料进行共振细化作用，而组构成一固定性佳、且细化效果好的油箱省油结构。

前述的油箱省油结构，其中省油器是以一个或数个配置于油箱的外部壁面上。

前述的油箱省油结构，其中省油器是以均匀分布方式配置于油箱的外部壁面上。

前述的油箱省油结构，其中省油器固设的较佳位置是配置于油箱的外部底壁面上。

前述的油箱省油结构，其中省油器为电气石的材质制成。

前述的油箱省油结构，其中接合组件为一黏着层，让省油器稳固贴附于油箱的外部壁面上。

前述的油箱省油结构，其中接合组件的黏着层是采用双面胶或AB胶。

前述的油箱省油结构，其中接合组件在省油器上设有一固定件，再利用锁固组件将省油器通过固定件锁掣于油箱的外部壁面上。

前述的油箱省油结构，其中锁固组件是采用未贯穿油箱的螺钉或铆钉。

本实用新型的省油器可稳固的固设于油箱外部壁面上，能大幅增加其对油料的共振时间与空间，使油料分子可有效的细化，达到节省油料的目的，并令油料可完全燃烧，以减少积碳现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是第一种现有省油器的设置示意图。

图2是第二种现有省油器的配置示意图。

图3是本实用新型油箱省油结构的立体分解示意图，用以说明其主要构件的关系。

图4是本实用新型油箱省油结构的组合外观示意图。

图5是本实用新型油箱省油结构在实际使用的剖面图。

图6是本实用新型油箱省油结构的另一实施例的断面示意图。

图中标号说明：

10  油箱          20  省油器