[实用新型]一种四环过山车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种游乐业过山车，特别是涉及一种四环过山车。

背景技术：

现有的三环过山车是一列4-6辆的滑行小车在高架轨道上滑行的游乐设施。小车首先沿着轨道被提升到25m的至高点后，以惯性向下俯冲，进入一个垂直立环轨道之后，在过度的水平环轨道上滑行后再进入一个立式螺旋轨道，最后平稳回到车站。游客可以在全程大约90秒的时间里体会到天旋地转、飞速滑行和接近失重的快感和刺激。

三环过山车设备主要由车站、立柱、轨道、列车以及传动系统、安全系统、电气控制系统等几部分组成。列车分为首车，中间车和尾车。每个小车有两组滑动轮，其中尾车有四组滑动轮。每组滑动轮由承重轮、外侧导向轮和挂轮组成。确保在运行到任何角度时，小车都能够安全与轨道贴合，平稳运行。车内设置双排4个座椅，每个座椅配有安全带和液压压臂，把乘客固定在座椅上，确保滑行中的安全。各个小车之间由铰轴连接为一串，组成一列车。轨道是用两根平行的无缝钢管制作而成，轨道由轨枕和轨梁支撑。垂直立环部分轨道由箱型框架结构支撑。全程轨迹是由直线、圆弧线和螺旋线光滑过度连接而成。轨道全程由多组立柱和一组立环支撑，两组立柱之间用拉筋互相拉在一起。小车的提升运行是靠电机减速机液力偶合器驱动链轮链条完成的。电气控制室对液压臂的电磁阀、提升机构的电机和制动系统气动电磁阀进行手动控制操作，列车轮系的四个方向上的导向和列车之间的连接环节保险由安全销、安全环和安全链组成。该过山车设安全连锁、防倒装置，终点设置减速制动和刹车装置。该过山车的工作原理是传动系统提供的动力使列车提升到达顶点后脱开动力，以列车自身的势能完成全程滑行，列车到达回程轨道时制动减速，然后滑行回到车站，由操作人员控制列车停止在指定位置。现有的三环过山车存在的缺点是运行时间短，仅有90秒；小车沿轨道上升的高度有限，仅为24.5米，小车运行的轨迹平缓，仅一个立环，一个水平环，一个螺旋环，因此为乘客带来的快感和刺激有限。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种运行时间大于90秒，小车沿轨道上升的高度25米以上，小车运行的轨迹为两个立环，两个螺旋环，能够为乘客带来的更大快感和刺激的四环过山车。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的，提供一种用于游乐业的四环过山车，它主要包括避雷装置、风速仪、轨道中心线、轨道、立环、拱架、站台、拱架′、列车牵引系统、列车、列车制动系统、站外制动平台梯子及走道组成，其特征在于轨道中心线的轨迹是由两个立环和两个螺旋环组成，立环的后面圆滑过渡连接一个环绕的立环′，拱架′的后面连接有拱架，轨道与立环、立环′相连组成闭合回路，轨道两个螺旋段由拱架′和拱架相支撑，轨道其余段由立柱支撑，避雷装置、风速仪、站台制动器平台、梯子及走道置于立柱上，列车牵引系统、列车制动系统与轨道相连，列车位于轨道之上，轨道与地面的最高距离大于30米。轨道总长度大于600米。

本实用新型的效果是：由于采用了两个立环、两个螺旋环，提高了轨道与地面的距离，并增长了轨道总长度，使得游客乘坐列车可以连续进行四次翻滚，小车运行时间延长，游客可以在全程大约120秒的时间里体会到天旋地转、飞速滑行和接近失重的快感和刺激。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种四环过山车的主视图

图2为本实用新型实施例一种四环过山车的俯视图

附图中：1.避雷装置；2.风速仪；3.轨道中心线；4.轨道；5.立环；6.立环′；7.拱架；8.站台；9.拱架′；10.列车牵引系统；11.列车；12.列车制动系统；13.站外制动平台梯子及走道。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步详细描述，图1为一种四环过山车的主视图，该装置主要由避雷装置1、风速仪2、轨道中心线3、轨道4、立环5、立环′6、拱架7、站台8、拱架′9、列车牵引系统10、列车11、列车制动系统12、站外制动平台梯子及走道13组成，轨道中心线3的轨迹是由两个立环和两个螺旋环组成，轨道4与地面最大距离为34米，轨道4与立环5、立环′6相连组成闭合回路，轨道4两个螺旋段由拱架′9和拱架7相支撑，轨道其余段由立柱5支撑，避雷装置1、风速仪2、站台制动器平台、梯子及走道13置于立柱5上，列车牵引系统10、列车制动系统12与轨道4相连。列车11位于轨道4之上，

本实用新型的工作原理是：列车11停靠于站台7处，松开列车制动系统12，列车11依靠自身重量开始下滑，冲上轨道4提升段，列车牵引系统10工作，列车11被提升至轨道4最高点后，依靠其自身具有的势能在轨道运行，经过立环5、立环′6后，进入两个螺旋段；然后列车11进入轨道4回站台段，列车制动系统12工作，列车11停止。调整列车制动系统12，其滑行回站台静止，等待下一次循环。