[实用新型]一种钢筋水泥混凝土铁道路基

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁道路基，特别涉及一种钢筋水泥混凝土铁道路基。

本实用新型的钢筋水泥混凝土铁道轨道路基工程是属于现代化所有道路的建设领域，它应符合现代高科技路基建设的要求，它应该是坚固平坦、经久耐用、负重耐压、没有腐蚀、一劳永逸，是现代所有基建工程之必需。

背景技术

从人类发明铁道列车以来，铁路轨道的路基一直是用碎石铺垫在下面，铁轨成排的压在上面的。随着沉重的火车轮的长期碾压，碎石路基还是很疲软的，养路护路工人必须经常用手工或机械来加石掺石，以压紧软道下面的路基，确保路基较坚硬稳固平坦，来有效地完成南来北往行驶列车的安全，每年为此要花费大量的资金、人力、物力，但总的来说碎石路基还非常不稳定，并早已过时。由于路基主要是碎石掺在泥土间，仍然疲软，列车行驶时，铁轨道不仅上下跳动，噪音很大，车内也左右晃动很大，象一个喝醉酒的汉子走路一样，很不舒服，非常令人烦恼，并存在着很大的危险性。

另外，一个最大的隐患就是二铁轨接头处的悬空对接，下无着落，光靠二夹铁相连，一遇车轮压上来，几十吨的巨大压力就把一头铁轨压下陷(泥土地负重不起)负一边还处在原位，这样就形成了二排铁轨之间的错位(一低一高)之后相反，这样的情形就造成了列车运行中的噪音和极不稳定因素，如果二边夹铁因负重而扭断，二铁轨接头错位对接不上，就会造成整列火车的颠复倾翻，造成国家财产和人民生命财产损失酿成重大的铁路事故。

因此，这二铁轨接头处必须落实并奠实，绝对再不允许悬空对接，在空间一张纸都放不停会往下飘，何况是仅仅压在这铁轨方寸之间的几十吨重力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种钢筋水泥混凝土铁道路基，它坚固平坦、经久耐用、负重耐压，没有腐蚀、一劳永逸。

本实用新型是这样来实现的，包括钢筋水泥混凝土路基、水泥枕和钢轨，在钢筋水泥混凝土路基上铺设成排的水泥枕，水泥枕定位螺栓固定连接钢轨，两铁轨接头处不留间隙，钢轨接头处下用特制水泥枕，水泥枕两头有两组紧固螺栓。3-5根水泥枕两头用定位的长螺栓固定位置。

本实用新型的优点是：它坚固平坦、经久耐用、负重耐压，没有腐蚀、一劳永逸是现代所有基建工程之必需。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的两铁轨连接示意图。

在图中：1、钢筋水泥混凝土路基  2、水泥枕  3、紧固螺栓  4、钢轨  5、定位长螺栓

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型是这样来实现的，它包括钢筋水泥混凝土路基1、水泥枕2和钢轨4，在钢筋水泥混凝土路基1上铺设成排的水泥枕2，水泥枕2通过紧固螺栓3固定连接钢轨4，两铁轨接头处不留间隙，钢轨接头处下用特制水泥枕，水泥枕2两头有两组紧固螺栓3。3-5根水泥枕两头用定位长螺栓5固定位置。

本实用新型包括以下三个步骤：

1、用水泥浇注钢筋混凝土路基。路基截面积为上宽2600mm，下宽3000mm，高为290mm的等腰梯形见附图1，里面螺纹钢的应用应符合国家基建标准，可稍加强些，为节省原材料，可否孝虑用现有路基上的花岗岩碎石替代蛾卵石加入水泥、沙子一起搅拌使用，机械强度可能差不多。

2、二铁轨接头处不要留间隙，贴紧相连(不考虑热胀冷缩问题)附图2，二铁轨接头处应一反常态，绝对不能悬空对接。应制做特制的加宽加栓水泥枕，其下面必须落实并奠实。特制加宽水泥枕尺寸为长为2500mm，宽为160mm，高为150mm。上面二头各有二组紧固螺栓(一组压一轨头)紧固二边二组螺栓，夹好二边夹铁。最后，再用电焊机把二铁轨接头轨缝焊接死，再用定位长螺栓固定位置。

3、为防止成排铁轨往二边移位错位，每3-5根水泥枕二头各用手电钻钻眼，再往路基钻下50mm左右，然后用直径20×230(mm)的长螺栓打进打紧(长螺栓直径可比钻头略大40丝)起定位固定作用(遇路基弯道时可增加打定位螺栓)，凡是钢轨接头处的水泥枕，一定要用定位长螺栓固定好位置。

4、除全面按此方案做新的火车线路外，现有的碎石路基可慢慢安排施工队伍改造，另外建议全面开展全国铁道上二铁轨之间特制水泥枕的铺垫工作，先可制作成批的特制枕，发往各地铁路局，可指导各路局各地段修路护路队伍各自在自己的地段完成此项工作。这对他们是很容易做到的。这样，就先一步消除了列车轨道运行中的主要不稳定因素。使铁道列车暂时处于比较稳定、舒适、安全的境地，直等全面完成现代化钢筋水泥混凝土路基工程的改造为止。