[实用新型]列车安全制动报警装置

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种铁路列车安全报警设备，特别是列车安全制动报警装置。

背景技术：

目前，铁路列车没有专门的制动安全报警装置，列车在启动前，以货运列车为例，需要将列车风管压力由360Kpa升至500Kpa，这一过程称为缓解。缓解的时间长短与列车机车牵引的车辆数成正比。列车在启动和运行中，必须保证各节列车风管的全部畅通、各节车厢的风管折角塞门全部打开，才能保证安全行车和制动安全，为此本人设计了“一种列车安全制动报警装置”，专利号200720139436.4，组成包括升压电磁阀、压力传感器、计算机、报警器、显示器、升压继电器，升压电磁阀一端连接在列车总风管上，另一端连接在列车中继阀与均衡风缸之间，在列车风管上设有压力传感器，压力传感器的输出与计算机连接，计算机的输出分别与报警器、显示器、升压继电器连接，升压继电器与升压电磁阀连接，对列车的安全制动进行检测报警。但是，结构复杂，设置的放压阀可能影响均衡风缸稳定，从而影响列车风管的稳定，可靠性不理想；另外，计量表设置在列车风管上，会产生风阻，影响列车紧急制动，给安全制动带来隐患。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种列车安全制动报警装置，及时、准确地检测列车风管的通畅状态，保持列车风管的稳定，保证列车安全运行，解决背景技术中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：列车安全制动报警装置组成包括列车总风管、电磁阀、压力传感器、计算机、报警器、显示器、继电器、列车风管、中继阀、过充风缸，电磁阀一端连接在列车总风管上，另一端连接在列车中继阀与过充风缸之间的过充风管上，在列车风管上设有压力传感器，压力传感器的输出与计算机连接，计算机的输出分别与报警器、显示器、继电器连接，继电器与电磁阀连接，中继阀连通列车总风管和列车风管。

在中继阀总风管路上设有计量表，计量表的输出与计算机连接。

在列车的制动手柄位置上设有霍尔元件，分别设置在制动手柄的运转位置和过充位置上，霍尔元件分别与计算机相连接。

所说的计算机可以是带有A/D转换的单片机，也可以是普通计算机。

采用本实用新型，压力传感器采集列车风管内的压力信号，进入计算机处理，如果出现异常(可以通过与预存在计算机内列车缓解时的数据进行比较处理得出结果)，表明列车风管没有完全畅通，存在事故隐患，计算机通过报警器、显示器自动进行报警和显示，提醒工作人员进行处理，防止出现事故；同时，计算机还通过升压继电器控制升压电磁阀的工作状态，对列车风管进行充压，不断监测列车的所有风管是否完全畅通。

本实用新型通过对列车风管充压的方式，不断监测列车的所有风管是否完全畅通。

本实用新型具有结构合理、及时准确检测列车风管的通畅状态、保证列车安全运行、防止意外事故发生等特点。由于取消了放压阀，更加安全可靠，不给列车工作人员增加麻烦，及时发现列车风管是否完全畅通，或者被人为关闭等等。

附图说明：

附图为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：列车总风管1、电磁阀3、压力传感器4、计量表5、计算机6、报警器7、显示器8、继电器9、列车风管10、中继阀11、过充风缸12、霍尔元件13和14。

具体实施方式：

以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

在实施例中，列车安全制动报警装置组成包括列车总风管1、电磁阀3、压力传感器4、计量表5、计算机6、报警器7、显示器8、继电器9、列车风管10、中继阀11、过充风缸12、霍尔元件13和14，电磁阀3一端连接在列车总风管1上，另一端连接在列车中继阀11与过充风缸12之间的过充风管上，在列车风管1上设有压力传感器，4压力传感器的输出与计算机6连接，计算机的输出分别与报警器7、显示器8、继电器9连接，继电器9与电磁阀3连接，中继阀11连通列车总风管1和列车风管10。在列车中继阀11总风管路上设有计量表5，计量表5的输出与计算机6连接。在列车的制动手柄位置上设有霍尔元件13和14，霍尔元件13设置在制动手柄的运转位置上，霍尔元件14设置在制动手柄的过充位置上，霍尔元件分别与计算机6相连接。

本实用新型的工作过程如下：该实施例以客运列车为例。