[实用新型]充气避震、打气两用座垫杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车，特别是指自行车上一种充气避震、打气两用座垫杆。

背景技术

目前坊间所见的脚踏车座垫杆与打气筒都是分开设置的独立个体。现有座垫杆的传统避震方式主要是在座垫杆内部装设弹性元件，利用弹性元件的缩张弹力以产生避震效果，后虽有充气式避震座垫杆问世，但由于充气式避震座垫杆只能注入气体以补充气压并调节避震效果，而无法兼具打气功能，因此，为方便随时可以帮轮胎打气，脚踏车骑士通常会另外准备一组打气筒，而脚踏车则会在骨架的适当位置处特别设置打气筒专用的固定架，以供打气筒固定在脚踏车骨架上，而可随车携带以备不时之需。但是，经本实用新型设计人仔细观察后发现，另外携带打气筒的作法不仅会增加脚踏车的配备与重量，更造成脚踏车骑士的负担。

有鉴于此，本实用新型设计人乃基于多年从事相关产业经验，针对充气式座垫杆的构造进行研发与改良，并在经过不断设计与改良后而有本实用新型问世。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种充气避震、打气两用座垫杆，主要具有可补充气体以提节避震效果，以及可充当打气筒使用的优点与功效。

为达致以上目的，本实用新型的充气避震、打气两用座垫杆主要包含一外管与一内管，其中，所述的外管是一中空管体，其顶端螺设一导向套环，而底端设有一气座接头，所述的气座接头是可选择连接堵气塞或接气管；所述的内管是插设在外管中，中央设一贯穿通道，内管顶端穿出定位套环，底端则设一单向阀，令气体经贯穿通道通过单向阀后进入外管内部的储气空间；凭借之，当气座接头装设堵气塞，所述的座垫杆底端将形成封闭状态以产生充气避震效果，而当装设接气管，所述的座垫底端将形成开放状态以可作充气筒使用。

据上所述的充气避震、打气两用座垫杆，其中，所述的定位套环内部与内管外环面之间是设有防漏垫圈，以确保气体无自定位套环外泄。

据上所述的充气避震、打气两用座垫杆，其中，所述的定位套环顶端开口处是可填塞一T型导向套，以导引内管上下滑动。

据上所述的充气避震、打气两用座垫杆，其中，所述的内管顶端穿出定位套环后是可直接连接座垫接头，且所述的座垫接头是设有连通贯穿通道的进气孔。

据上所述的充气避震、打气两用座垫杆，其中，所述的内管顶端与座垫接头之间是可设一座垫固定座，且所述的座垫固定座也设有连通贯穿通道与进气孔的穿孔。

据上所述的充气避震、打气两用座垫杆，其中，所述的内管底端的单向阀是包含一本体，所述的本体是固设在内管底端，其内部是设有阶状流道，流道内依序设有柱状活塞、弹性元件后螺设一固定件，所述的固定件中央设一透孔。

据上所述的充气避震、打气两用座垫杆，其中，所述的气座接头中央是可设一连接储气空间的内螺孔，而堵气塞与接气管则分别设有外螺纹段，以相互螺设连接。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：如此可以减少骑脚踏车时还需另外携带打气筒的麻烦，更可享受与增添骑脚踏车的乐趣。

附图说明

图1是本实用新型的剖视分解示意图；

图2是本实用新型充当避震器的组合状态示意图；

图3是本实用新型充当避震器的动作示意图；

图4是本实用新型充当打气筒的组合状态示意图。

附图标记说明：1-外管；11-储气空间；12-导向套环；13-防漏垫圈；14-T型导向环；15-气座接头；151-内螺孔；16-堵气塞；161-外螺纹段；17-接气管；171-外螺接段；172-贯穿通道；2-内管；21-贯穿通道；22-座垫固定座；221-穿孔；3-座垫接头；31-进气孔；4-单向阀；41-本体；411-防漏垫圈；412-流道；42-活塞；43-弹性元件；44-固定件；441-透孔。

具体实施方式

首先请参阅图1所示，本实用新型主要包含一外管1与一内管2，其中：

外管1，所述的外管1是一插设在脚踏车骨架的座垫立杆(图未绘示)内的中空管体，其内部形成一储气空间11，外管1顶端外环面是螺设一导向套环12，所述的定位套环12内部设有若干防漏垫圈13，且定位套环12顶端开口处是可填塞一T型导向套14；外管1底端则设有一气座接头15，所述的气座接头15中央设有一连接外管1内部的内螺孔151，且可选择螺设连接堵气塞16或接气管17；所述的堵气塞16是套设在接气管17上，二者分别设有外螺纹段161、171，且接气管17内部是形成一贯穿通道172；