[实用新型]一种汽油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机，尤其涉及一种4缸4气门、进气带可变气门正时机构的汽油机。

背景技术

目前，国内轻型车用量最大的汽油机491汽油机存在结构落后、功率低、油耗高、排放升级困难的问题，不适应整车对动力的需求。结构上，491汽油机采用的是下置式凸轮轴、单缸2气门结构，充气效率低，气门系惯量大，不利于功率和转速的提升、压缩比的提高。进排气在同一侧，导致进气温度过高，影响进气量。原机进出水布置为缸体前端进水、缸盖前端出水，U字型冷却回路，而暖风管路前后均有布置，后端暖风出水会影响发动机的冷却效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种是在现有491汽油机基础上，保持原有生产线最小改动的情况下，提高发动机功率、降低油耗、改善排放性能，并适应新消费税的换代汽油机。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽油机，包括气缸体、气缸盖、曲柄活塞连杆机构、配气机构、进排气系统、冷却系统、润滑系统，其特点在于，所述气缸体上安装中间轴，所述中间轴上设有两级正时轮，一级正时轮连接汽油机曲轴，另一级分别连接进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮。

上述气缸盖采用每缸4气门、屋脊型燃烧室，所述煅烧室中央位置设置火花塞安装孔。

上述配气机构采用双顶置凸轮轴。

上述曲柄活塞连杆机构的活塞采用避阀坑结构，预留排气正时可变空间。

上述进排气系统的进排气管分布在所述缸盖两侧，喷油器设置在所述缸盖进气管上，进排气门夹角按中心线对称分布。

上述进排气管采用中等滚流式。

上述进排气门夹角按中心线18度对称分布。

上述冷却系统的水套为缸体左前端进水缸盖右前端出水，所述进水口设置节温器。

上述的汽油机，其特点在于，暖风出水设置在所述汽油机前端。

本实用新型的功效在于，本实用新型汽油机的优点：1、采用双顶置凸轮轴单缸4气门结构，可最大限度提高充气效率，降低气门系运动惯量，有利于提高发动机转速；2、提高压缩比，可提高发动机功率；3、采用进气可变正时机构，可提高低速扭矩、改善燃油经济性和改善排放；4、采用双级单排链传动系统，提高传递精度和效率，降低链传动噪声。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型汽油机横向剖视示意图；

图2为本实用新型两级正时轮链传动机构示意图；

图3为本实用新型气缸盖进排气管剖视图；

图4为本实用新型冷却水进出示意图。

其中，附图标记

1       缸盖

2、3    凸轮轴

4       缸盖罩盖

5、11   进排气门

6       燃烧室

7       排气管

8       中间轴

9       进气管下体

10      喷油器

12      进气管上体

13      进气凸轮轴正时轮

14       排气凸轮轴正时轮

15、19   张紧轮

16       曲轴正时轮

17       中间轴正时轮

18       中间轴上小正时轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：

请参阅图1本实用新型汽油机横向剖视示意图，图2本实用新型两级正时轮链传动机构示意图，图3本实用新型气缸盖进排气管剖视图，图4为本实用新型冷却水进出示意图。

本实用新型在保持现有491汽油机缸体结构不变的情况下，对缸盖、气门系、配气机构、进排气系统、冷却系统、润滑系统等进行了全新设计，主要特征是：气缸盖采用每缸4气门、屋脊型燃烧室；配气机构采用双顶置凸轮轴；进排气系统的进排气管分布在缸盖两侧，喷油器设置在缸盖进气管上，进排气门夹角按中心线对称分布；冷却系统的水套为缸体左前端进水缸盖右前端出水；气缸体上安装中间轴，所述中间轴上设有两级正时轮，一级正时轮连接汽油机曲轴，另一级分别连接进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮。