[实用新型]一种汽车底盘测功机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车性能测试，特别是关于一种重型汽车性能测试的底盘测功机系统。

背景技术

目前，汽车制造企业在进行重型车大扭矩试验时，一般用负荷拖车的方法在道路上进行，即使在室内的底盘测功机上进行试验时，测功系统的底盘测功机常采用的制动器都是干式摩擦制动器或者变速箱式制动器。常用的干式摩擦制动器是由磁轭、励磁线圈、弹簧座、弹簧、摩擦片、衔铁盘等部件构成，制动机构采用单个压缩弹簧中心布置结构，压缩弹簧安放在外包容面为球形的弹簧座内，制动力矩的传递采用矩形内外花键相啮合的结构形式，干式摩擦制动器存在摩擦散热困难、摩擦片寿命较短、精度不高等问题；变速箱式制动器由一系列大小齿轮相互啮合组成，实现降矩增速的功能，达到制动效果，但也存在散热困难、精度不高等问题。综上，无论是摩擦制动器还是变速箱式制动器其散热困难、精度不高的问题都有待进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，在于提供一种汽车底盘测功机系统，采用该系统在室内的底盘测功机上进行重型车大扭矩试验时，可以吸收重型汽车输出的大扭矩，来精确模拟车辆在道路上负荷爬坡以及牵引车辆等恶劣工况，极大的拓展了底盘测功机在汽车性能测试方面的应用范围。

为达到上述目的，本实用新型提供的一种汽车底盘测功机系统，包括中央控制系统、两个转鼓和两个测功电机，其特征在于，还包括两个液力制动器，所述两个转鼓、两个测功电机及两个液力制动器呈对称直联布置，所述两个转鼓通过轴刚性连接，所述两个测功电机对称布置在所述两个转鼓两侧并通过联轴器分别与所述两个转鼓连接，所述两个液力制动器对称布置在所述两个测功电机两测，并通过连接轴分别连接所述两个测功电机，所述测功电机和液力制动器的扭矩及转速信息反馈到所述中央控制系统，再由所述中央控制系统输出新的控制信号给所述液力制动器及测功电机实现测功系统阻力设定。

上述汽车底盘测功系统，其特征在于，所述每个液力制动器带有独立的液压泵站、空气分配阀及拉压力传感器，并分别经由所述液压泵站、空气分配阀及拉压力传感器连接所述中央控制系统。

上述汽车底盘测功机系统，其特征在于，所述每个测功电机上安装一拉压力传感器，  并经由所述拉压力传感器连接所述中央控制系统，以反馈所述测功电机的扭矩信息给所述中央控制系统。

上述汽车底盘测功机系统，其特征在于，所述两个对称直联的转鼓之间还安装一速度编码器，并经由所述速度编码器连接所述中央控制系统，以反馈所述转鼓信息给所述中央控制系统。

上述汽车底盘测功机系统，其特征在于，所述液力制动器型号为PositorqTB 85-18。

与现有技术相比，采用本实用新型的汽车底盘测功机系统进行重型车大扭矩试验时，底盘测功机上可以吸收重型汽车输出的不同大小的扭矩，其控制精度也显著提高；同时由于引入了液力制动器代替干式摩擦制动器或变速箱式制动器，其使用寿命及散热性能都得到了有效的改善。

附图说明

图1是本实用新型汽车底盘测功系统的对称直联布置示意图；

图2是本实用新型汽车底盘测功系统原理框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述，以更进一步的了解本实用新型之目的、方案及功效，但不作为对本实用新型所附权利要求的限制。