[实用新型]吸粪车除臭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吸粪车除臭装置。

背景技术

现有吸粪车在作业时，由真空泵产生负压将化粪池中的粪便吸入到吸粪车罐体中，吸粪车抽运过程中产生的恶臭气体也随之排入大气中，产生对周围环境的污染，污染面积达3000平米以上。在胡同有微风情况下，在直线200米以外都可闻到明显恶臭气味。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种吸粪车除臭装置，其可有效的排除吸粪车对大气造成的臭气污染。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种吸粪车除臭装置，其包括：

一带有三通道的雾化器；

一油气水分离器；

一除臭剂储液罐，内储除臭剂并装有抽液电泵及液面传感器；

雾化器的一输入通道与粪车作业时通往大气的排气口连通，又一输入通道中设置除臭剂密封喷射头，雾化器的输出通道经雾化管道与油气水分离器的输入口连通，除臭剂储液罐内的液面传感器的输出信号接电路总控制器的输入端。

所述的除臭剂储液罐内装有的抽液电泵带有电泵滤清器，液面传感器采用铜管，同时兼做吸液管，插入到除臭剂液中。

本实用新型可以对原有吸粪车提供一种除臭设备，或配套实现新的带有除臭装置的吸粪车。

本实用新型的优点是：装置结构设计合理，可以使恶臭气体和除臭剂更充分雾化，达到高效除臭效果。

附图说明

图1为本实用新型吸粪车除臭装置构成示意图(图中箭头指示方向代表气或液路走向)。

图2-a为除臭剂储液罐结构示意图(主视图)。

图2-b为除臭剂储液罐结构示意图(俯视图)。

图3为雾化器结构示意图。

图4-a为油气水分离器结构示意图(主视图)。

图4-b为油气水分离器结构示意图(俯视图)。

图4-c为油气水分离器结构示意图(侧视图)。

图5为本实用新型电原理图。

具体实施方式

如图1所示(虚线框内部分为本实用新型装置，虚线框外部分代表吸粪车)，本实用新型吸粪车除臭装置主要包括有：带有三通道的雾化器2、油气水分离器3及提供除臭剂的除臭剂储液罐1，雾化器2的一输入通道与粪车作业时通往大气的排气口连通，又一输入通道中设置除臭剂密封喷射头201，除臭剂储液罐1内灌装除臭剂105，由耐压胶管104传送到除臭剂喷头201；雾化器2的输出口经雾化管道206与油气水分离器3的输入口连通。亦可配备电路总控制器4，在除臭剂储液罐内装设液面传感器102，除臭剂储液罐1内的液面传感器的输出信号接电路总控制器的信号输入端，电泵及喷头的工作状态受控于总控制器。

参见图2-a、图2-b，所述的除臭剂储液罐1，可以采用24~26升不锈钢容器，内储除臭剂104，宜采用市场通用型绿色环保生物除臭剂。储液罐内装12V电泵101，并可配有滤清器、视窗103及液面传感器102。电泵泵压可选用16kpa~200kpa。液面传感器102可以采用8mm铜管，同时兼做吸液管，其底部弯曲约90°2~4cm长，以加大除臭剂液体与吸液铜管接触面积，产生大于10mA接触电流，输入到除臭装置电路总控制器4，控制电泵及喷头201工作。

参见图3，所述的雾化器2采用三通道结构，其中一输入通道202与粪车作业时通往大气的排气口连通，又一输入通道中设置除臭剂密封喷射头201，雾化器的输出通道203采用弯曲90°φ6mm的铜管，尾端接一雾化喉管204(采用雾化双重喉管为佳)，再经雾化管道206与油气水分离器的输入口连通(参见图1)。喷头201的安装与进气口202、出气口203垂直90°，φ6mm铜管(输出通道203)在90°角处有2mm孔205，以进入气体和除臭剂混合产生泡沫作用利于雾化。雾化器的雾化管道206应采用与吸粪车气路管道口径相同为佳，长度大于1.5米，加上安装的弯曲度，使恶臭气体和除臭剂更充分雾化除臭。

参见图4-a、图4-b、图4-c，所述的油气水分离器3可以采用25升的不锈钢结构，内置过滤网301，以降低气流压力、流速，使除臭剂与气体分离沉淀。过滤网可为粗细双重圆筒式，位于分离器上部三分之一处，一段由进气管303支撑，一端由上部单臂固定便于拆装清洗。使真空泵工作时带出的部分机油与气体分离沉淀，无色无味、无污染物的气体通过排气口304排入大气。污物由视窗302观察，定期由排污堵305排放。油水分离器的安装高度要求低于雾化器2和雾化连接管道，以免雾化器、雾化管道存有污物在吸粪车排粪时造成倒流，损坏真空泵及润滑系统。