[实用新型]一种适用于船舶运行的场推进装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推进装置，更特别地说，是指一种适用于船舶运行的场推进装置。

背景技术

现今应用于船舶的螺旋桨推进技术虽然发展相对成熟，但存在着耗能高、污染大、推进装置自重大、所需燃料储备量大，燃料的补给、储备和运输大大限制了航程等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于船舶运行的场推进装置，该场推进装置消耗电能使不对称电容器产生推力，改变了现有船舶采用螺旋桨推进的方式，降低了对环境的污染；无需燃料储备，大大增加了船舶的有效载荷。

本实用新型是一种适用于船舶运行的场推进装置，由低压直流电源、高压电源转换模块、A不对称电容器、B不对称电容器、中心处理器和转向机构组成，A不对称电容器、B不对称电容器与高压电源转换模块连接，A不对称电容器安装在转向机构上，转向机构与中心处理器连接，低压直流电源与高压电源转换模块。所述A不对称电容器与所述B不对称电容器结构相同。

本实用新型场推进装置的优点在于：(1)采用不对称电容器产生推力，改变了传统船舶的螺旋桨推进方式和机械传动模式；(2)由于使用电能，降低了对环境的污染；(3)中心处理器采用软硬件相结合的控制方式，利用不对称电容器所产生的推力，其方向性好，可以实现推力矢量控制，从而实现在有障碍物的情况下前进，或按预先设定的复杂线路行进；(4)由于无机械结构，特别是无螺旋桨，有效地降低了水下噪声，致使船舶的隐身效果好；(5)本实用新型推进装置结构简单，无机械转动部件，大大减轻了自重，增加了船舶的有效载荷。

附图说明

图1是本实用新型场推进装置的结构框图。

图2A是A不对称电容器的结构图。

图2B是立柱A的结构图。

图中：1.低压直流电源  2.高压电源转换模块3.A 不对称电容器311.立柱A    312.立柱B    313.立柱C314.立柱D       315.凸台A    316.凸台B    317.螺纹孔A  318.螺纹孔B321.大电极A     322.大电极B  323.大电极C  324.大电极D  331.小电极A332.小电极B     333.小电极C  334.小电极D4.B不对称电容器              5.转向机构   6.中心处理器

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1所示，本实用新型是一种适用于船舶运行的场推进装置，由低压直流电源1、高压电源转换模块2、A不对称电容器3、B不对称电容器4、中心处理器6和转向机构5组成，A不对称电容器3、B不对称电容器4与高压电源转换模块2连接，A不对称电容器3安装在转向机构5上，转向机构5与中心处理器6连接，低压直流电源1与高压电源转换模块2。所述A不对称电容器3与所述B不对称电容器4结构相同。

在本实用新型中，所述A不对称电容器3是由多个大电极(金属箔)、小电极(导电细丝，如铜丝)和立柱组成斗形结构，大电极和小电极平行布置，且分别安装在两个立柱的一个柱面上(参见图2A所示)。具体结构如下所述：立柱A311、立柱B312、立柱C313和立柱D314按照斗形结构布置，且上斗向内倾，下斗向外倾。在立柱A311和立柱B312的一柱面上安装有大电极A321，与大电极A321相对的上方平行安装有小电极A331，小电极A331的一端安装在立柱A311的凸台B316上，另一端安装在立柱B312的凸台A319上。其它大小电极的安装为：在立柱B312和立柱C313上安装有大电极B322、小电极B331；在立柱C313和立柱D314上安装有大电极C323、小电极C333；在立柱D314和立柱A311上安装有大电极D324、小电极D334。请参见图2B所示，立柱A311的一柱面上部设有凸台A315，下部设有螺纹孔317，与所述柱面垂直的柱面上部设有凸台B316，下部设有螺纹孔318。凸台的设计便于将四个小电极分别安装在四立柱上，螺纹孔的设计便于实现四个大电极的安装、折卸方便。在本实用新型中，立柱A311、立柱B312、立柱C313和立柱D314的结构相同；大电极A321、大电极B322、大电极C323和大电极D324的结构相同；小电极A331、小电极B332、小电极C333和小电极D334的结构相同。大电极上的安装孔设计采用与其边平行，同时大电极的侧边倾斜角的大小与静稳定飘升机斗形大小相关，当斗形大时，侧边倾斜角大，反之亦然。

在本实用新型中，所述转向机构5可以是舵机、转台，用于提供船舶运行时的方向控制。