[实用新型]微型车辆支撑轮无效
申请号: | 200720148041.0 | 申请日: | 2007-05-30 |
公开(公告)号: | CN201062064Y | 公开(公告)日: | 2008-05-21 |
发明(设计)人: | 吴远海 | 申请(专利权)人: | 吴远海 |
主分类号: | B62H1/12 | 分类号: | B62H1/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 445418*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微型 车辆 支撑 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆配件领域,具体涉及一种车辆的的支撑轮,包括轿车和摩托车。
背景技术
现有的两轮摩托车或两轮机动车在停靠时需要用脚架支撑,在启动和低速情况下,需要借助驾驶员的脚来辅助车辆的稳定性。同时,安装支撑脚架使摩托车等微型车辆无法安装封闭的车身(车壳),在雨雪和寒冷的天气里无遮无挡,十分辛苦。并且危险性较大。
发明内容
本实用新型的目的,在于克服现有技术中的不足,提供一种可以替代支撑脚架的微型车辆支撑轮。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
一种微型车辆支撑轮,由可灵活转动的左、右两个轮所组成,两轮由轴或杆连接为一体,并与车体呈活动连接,所述的支撑轮连接支撑杆,支撑杆穿接轴孔、连接轴,控制杆通过固定结连接支撑杆,支撑杆上设活动结和定位卡。
所述的定位卡上设有控制杆活动槽,活动槽上设置卡口,活动槽上装有与车身的固定连接柄。
所述的控制杆末端连接控制手把。
本实用新型的微型车辆支撑轮,替代了现有的支撑脚架,使得摩托车等轻型车可以覆盖上车壳,大大提高了车辆的舒适性和安全性,可以全天候驾乘。且经济实用,占用的空间少,效率更高,弥补了轻型车在此方面的空白。
附图说明
图1为支撑轮及其连接件的示意图;
图2为支撑轮定位卡的示意图;
图3为支撑轮应用于车体的示意图。
图中:1、支撑轮,2、支撑杆,3、轴,4、轴孔,5、固定结,6、活动结,7、定位卡,8、控制杆,9、控制手把,10、卡口,11、控制杆活动槽,12、与车身的固定连接柄,13、前轮,14、后轮,15、支撑轮,16、车壳。
具体实施方式
参见各附图,一种微型车辆支撑轮,支撑轮为两轮,左右各一,可灵活转动,通过曲轴或杆等部件连接为一体,并与车身通过轴、孔相连接。通过对支撑轮连接件的控制,来实现支撑轮的提起或支撑等状态。在提起状态下车辆正常行驶,支撑状态时可车辆在停靠、启动、低速时的稳定性。为减少刹车减速时的操作步骤,还可使刹车与支撑轮或连接件关联,以实现下面的操作:
1)支撑轮可独立操作;
2)刹车与支撑轮可同步操作。
这样,在可刹车减速的同时启用支撑轮。支撑轮连接件用以实现对支撑轮的控制,有多种连接方式,如手把式、脚踏式、机械式、液压式、气压式或其它方式。与支撑轮部件的连接也有多种方式。在此基础上可在摩托车上设置倒档、脚踏式油门,还可在摩托车上加装封闭或半封闭的车身(即车壳)。
支撑轮1、轴3通过车体下部的轴孔4与车体连接。向下按下手把9,轴3在轴孔4内转动,支撑轮1向下运动实现支撑作用,并由定位卡口10定位。向上扳动手把,可实现支撑轮的提起。两轮摩托车上安装上如图1、图2所示的结构后,可安装如图3所示的封闭或半封闭式的车壳。
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