[实用新型]汽车安全带报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警系统，尤其是一种汽车安全带报警系统。

背景技术

目前汽车的正驾驶位置和副驾驶位置上都有汽车安全带，但司机或乘客不系汽车安全带的现象普遍，不利于提高行车安全。

汽车电路是属于汽车本身自带的，汽车电路用于开启车灯，控制点火启动，控制油泵的工作等。

而在改良汽车的时候，可以充分利用汽车电路。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带报警系统。

本实用新型的技术方案为：

汽车安全带报警系统，包括按钮、报警器、座椅、插件、汽车电路，其中：在座椅的座垫下面安装有第一按钮，第一按钮与常开开关K3的按件活动接触；常开开关K3的一端与报警器的一端连接，报警器的另一端与汽车电路连接；常开开关K3的另一端通过线路与常闭开关K1的一端连接；常闭开关K1的另一端与汽车电路连接；安装在安全带的端头的插件与常闭开关K1的按件活动接触。

本实用新型的优点在于：使用报警系统用于监控汽车安全带的使用状况，正常使用汽车安全带都有将插件插入安全带的卡口中将汽车安全带固定在人体上的动作，而通过插件插入安全带的卡口的动作来控制报警系统。

附图说明

图1为汽车安全带报警系统的结构示意图。图2是双按钮1的结构示意图。图3是与汽车安全带报警系统连接的汽车安全带电路控制系统的结构示意图。

附图标记：按钮1、报警器2、座椅3、安全带4、插件5、手刹手柄6、油泵7、发动机8、常闭开关K1、开关K2、常开开关K 3、常开开关K4、常开开关K5、常开开关K6。

具体实施方式

实施例1、汽车安全带报警系统，包括按钮1、报警器2、座椅3、插件5、汽车电路，其中：在座椅3的座垫下面安装有第一按钮1，第一按钮1与常开开关K 3的按件活动接触；常开开关K3的一端与报警器2的一端连接，报警器2的另一端与汽车电路连接；常开开关K3的另一端通过线路与常闭开关K1的一端连接；常闭开关K1的另一端与汽车电路连接；安装在安全带4的端头的插件5与常闭开关K1的按件活动接触。

实施例2、汽车安全带报警系统，其中：在座椅3的座垫下面增加安装第二个按钮1，第二个按钮1与常开开关K4的按件活动接触；常开开关K4与常开开关K 3并联。其余同实施例1。增加安装第二个按钮1是为了防止只有单一按钮1失灵的情况出现，只要两个按钮1中的任意一个有效就可以维持正常报警。

实施例3、汽车安全带报警系统，其中：在报警器2的另一端与汽车电路之间加装开关K2。其余同实施例1。

实施例4、与汽车安全带报警系统连接的汽车安全带电路控制系统，其中：在汽车电路上加装并联的常开开关K5和常开开关K6，安装在安全带4的端头的插件5与常开开关K5的按件活动接触；手刹手柄6底部与常开开关K6的按件活动接触。

工作原理：开启车门，驾乘员坐在座椅3上，因为人体的压力，第一按钮1向下接触常开开关K3的按件，常开开关K3合拢，而常闭开关K1在通常情况下是合拢的，此时接通报警线路，报警器2开始工作报警，提醒驾乘员注意系安全带4。当驾乘员将安装在安全带4的端头的插件5插入安全带4的卡口时，安装在安全带4的端头的插件5与常闭开关K1的按件接触，常闭开关K1断开，报警线路中断，报警器2停止工作。这样一来驾乘员正常系上安全带4，报警器2就不会接通工作。当驾乘员离开座椅3，第一按钮1向上弹起离开常开开关K3的按件，常开开关K3断开，报警器2停止工作。

当有物品安放在座椅3，如果重量过重也可能因压力向下接触常开开关K3的按件，常开开关K3合拢，接通线路，报警器2开始工作报警，但这样一来并不属于需要系安全带4的情况，驾乘员可以手动控制开关K2，强行断开开关K2，让报警器2停止工作。

如果驾驶员不系安全带4，企图直接向上拉动手刹手柄6再点火发动汽车，由于手刹手柄6底部与常开开关K6的按件脱离，常开开关K6断开，汽车电路与点火装置断开，无法完成正常的点火，可以起到驾驶员不系安全带4就不能正常点火的目的。

当安装在安全带4的端头的插件5插入安全带4的卡口时，插件5与常开开关K5的按件接触，常开开关K5合拢接通油泵7的线路，油泵7开始向发动机8供油。完成正常的点火。

手刹手柄6拉紧锁车后，如果不行驶，但又需要启动与发动机8连通的空调，或者聊天，则拉紧锁车，也启动油泵线路，使发动机8工作。