[实用新型]汽车气刹车型的刹车锅保护改进

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的制动，特别是涉及刹车锅的制动保护。

背景技术

重型汽车中以气动凸轮轴和刹车锅实施刹车的方式很普遍，但有一个问题并未引起人们注重，就是关于刹车锅的磨损问题，即当刹车磨擦片磨损后，由于刹车摩擦片上的铆钉和刹车锅的直接接触，使刹车锅可能拉伤和降低制动功能，又不易被人发现，因此极有可能由于刹车的不灵而引发交通事故，并且使铆钉和刹车片的更换率增加。基于这个因素，本实用新型公开一种对刹车锅的保护报警改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于实施刹车锅的保护报警，基本做法是利用凸轮轴的旋转来进行转角控制，并引入一定的声光报警显示，即可做到，一但刹车摩擦片磨坏即能及时提醒司机应尽快更换。如是，能有效预防对刹车锅的磨损并可避免由此引发的交通事故和不必要的材料浪费。

本实用新型的目的是通过如下的改进来实现：

保留原有刹车锅、刹车蹄、摩擦片、凸轮和凸轮轴结构，只是在常规的凸轮轴上加装一个拨压杆，该拨压杆能随凸轮轴的刹车转动将报警回路中的报警开关接通，其接通方式是压接报警开关的按钮，该报警开关串联在声光报警回路中，当凸轮旋转因摩擦片损坏而超过正常工作点时，拨压杆头将报警回路接通，则接入仪表盘内的光电管闪亮，同时，可发声的风鸣器启动，这就提醒司机，制动用的刹车摩擦片已不能再用，须及时进行更换。

本实用新型的拨压杆头也可直接作为开关的一极接入，作为公共负极串联在报警回路中，而作为开关的另一负极须单独与报警的回路连通。

本实用新型结构简单，改进部分仅是在凸轮轴上完成，在其支架的附近，加装一个拨压用的短节杆，该短节用来压通报警回路中的报警开关按钮，也可以作为一极串联在回路中；配套部分是增加一个报警回路，其光点指示置入仪表盘内，其声响风鸣并联其中，电源就近选取。

本实用新型可有效预防刹车锅的意外磨损，能及时予以报警提示，进而能预防刹车不灵所引发的一些事故和节省一定材料。

附图说明

图1为本实用新型的改进总装示意；图2为右视机构示意。

图中，1为轮胎，2为轮毂，3为刹车锅，4为凸轮，5为刹车摩擦片，6为刹车蹄，7为轴管，8为凸轮轴，9为拨压杆，10为报警回路开关，11为支架，12为仪表盘，13为报警指示灯，14为报警风鸣器，15为调整臂。

具体实施方式

本实用新型是针对气刹车型的刹车所提出的改进。

实施例1：对照图1和图2，这是一个气动式的汽车刹车用装置，图中，刹车锅3、刹车蹄6、刹车摩擦片5、凸轮4和凸轮轴8，均为原有装置，其改进之处是在凸轮轴8上的支架附近，或焊接、或箍卡、或打螺孔加装一个拨压杆9，或在调整臂15旁加装一个与齿数相同的齿垫，在刹车摩擦片5磨损使铆钉头和刹车锅3即将出现触及的情况下，拨压杆头9能压在报警回路的按钮开关10的按钮点上，使回路导通，则指示灯13闪亮，并风鸣器14发声，可提醒司机刹车摩擦片5已坏。实施例中的拨压杆9转角的确定是从接通报警回路起后退到刹车开始止，即从刹车开始到报警启动的拨压点转角弧长与刹车摩擦片5的安全厚度一致，为保证不同厚度的刹车摩擦片使用，一般情况下是报警回路开关10的固定位置可变，即报警回路开关的按钮点与拨压杆头的相对距离是可调的。例1中的轮毂2、轮胎1、轴管7、支架11及仪表盘12及电源均为原车型已有，其中支架11是支托凸轮轴8和固定报警开关10用的。

实施例2：是将拨压杆9直接作为开关本身的一个接点，与公共负极连通，而在支架11上固定另一个能连通报警回路的接点，以单独负极线与报警器的负载串联在回路中，当该两接点接通时即意味摩擦片的铆钉和刹车锅即将接触，回路的电源与前面相同。

本实用新型改进也适宜其它气刹车型的刹车上。