[实用新型]挠性联接元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械轴系传动中使用的联轴器。

背景技术

动力传动系统在运行过程中，常常由于这样或那样的原因，使传动系统中的各元部件产生较大的位移，引起较大的附加应力，严重时甚至会造成元部件的破坏。

为补偿轴系的位移，在轴系中常采用各种型式的金属挠性联接元件，常用的联接元件有膜片式联轴器、挠性杆联轴器、膜盘联轴器等等。由于材料自身特性以及结构的限制，以前使用的挠性连接元件的位移补偿作用是有限的，特别是在由冲击产生的大位移情况下，单靠金属材料的变形很难实现大位移补偿目的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种挠性联接元件，它结构简单、具备更佳大位移补偿性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的挠性联接元件包括一联接盘、一法兰短轴、多个橡胶关节组件，所述法兰短轴设置在联接盘的端侧，所述多个橡胶关节组件均匀分布在联接盘的端面上，且其一端与联接盘固定连接，另一端与法兰短轴固定连接。

由于采用上述结构，本实用新型的挠性联接元件构成了一种橡胶关节联轴器。它具备非常好的各向补偿能力，借助橡胶关节组件具备的径向、轴向伸缩以及各向扭转的组合变形能力，尤其使用对称布局的两套橡胶关节联轴器可提供较强的轴向、径向以角向位移补偿性能，确保动力系统安全可靠的工作。对抗冲击补偿量要求(包括轴向、角向、径向)很大的应用场合，橡胶关节联轴器也可以满足要求。

本实用新型的橡胶关节联轴器结构紧凑，具备优化系统布置的优点。在某些转速要求较高、布局空间严格限制的应用场合，通过采用橡胶关节联轴器可以减少中间支撑部件以缩短和简化传动轴系来满足系统的转速、布置要求。

本实用新型的橡胶关节联轴器结构简单、拆装简易、易于维护。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的橡胶关节联轴器实施例结构图；

图2是图1中的橡胶关节组件结构图；

图3是图2所示橡胶关节组件中部分元件结构图；

图4是本实用新型的橡胶关节联轴器应用示意图。

具体实施方式

参见图1，在本实用新型的一具体实施例中，所述的挠性联接元件由联接盘1、橡胶关节组件2、法兰短轴3、螺栓I 4及螺栓II 5组成。所述法兰短轴3设置在联接盘1的端侧，多个橡胶关节组件2均匀分布在联接盘1的端面上，且其一端通过螺栓I 4与联接盘固定连接，另一端通过螺栓II 5与法兰短轴固定连接，构成了一种橡胶关节联轴器。

所述橡胶关节组件2的结构，如图2所示。它包括销套I 21、球形橡胶关节22、止动圈23、连杆24、压盖25、垫圈26、圆柱橡胶关节27、销套II 28。其中，球形橡胶关节22(参见图3a)、圆柱橡胶关节27(参见图3b)、垫圈26(参见图3c)为金属件与橡胶硫化而成，其余元件为金属件。

连杆24两端各开有一孔，两孔轴线互相垂直。球形橡胶关节22与销套I 21为过盈配合联接，然后安装在连杆24的一端的孔中，且在球形橡胶关节22的端面设有止动圈23。球形橡胶关节22与连杆24的孔过盈配合联接。圆柱橡胶关节27与销套II 28为过盈配合联接，然后安装在连杆24的另一端的孔中，压盖25通过垫圈26设置在销套II 28的一端。圆柱橡胶关节27与连杆24的孔过盈配合联接。

如图1所示，所述橡胶关节联轴器工作时，动力由联接盘1输入，扭矩通过橡胶关节组件2传递至法兰短轴3后输出。借助于橡胶关节组件2两端孔内球形橡胶关节22与圆柱橡胶关节27的径向、轴向伸缩以及各向扭转的组合变形能力，橡胶关节联轴器可实现更好的各向补偿性能。

如图4所示，动力由柴油机飞轮端31输入，经高弹性联轴器32、橡胶关节联轴器I 33、碳纤维轴34、橡胶关节联轴器II 35传递至齿轮箱输入法兰36。由于采用对称安装的两套橡胶关节联轴器33、35以及质量轻、强度高的碳纤维轴，该传动轴系具备较大各向位移补偿能力，满足抗冲击各向补偿的要求，同时可以省去中间支架、轴承等部件，有效简化了系统轴系布置。

本实用新型所述的橡胶关节联轴器是由橡胶和金属组合而成的弹性联接元件，作为一种新型的传动联接元件，橡胶关节不仅具有柔性连接、大位移补偿的作用，缓冲振动冲击的作用，还具有无需润滑、免维护、低噪音、结构简单等优点。可以预见，橡胶关节联轴器将会在机械、汽车、船舶等领域得到越来越广泛的应用。