[实用新型]一种地铁车厢用空调风门的传动装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型系地铁车厢用空调机组部件的一种改良装置，特别是用于控制空调机组进风门和回风门传动的改良装置。

(二)背景技术

地铁车厢的空调是安装于地铁车辆上，对地铁乘客车厢的空气进行调节的装置。空调在运行中，需经常改变风门的开启度以辅助调节车厢内的温度和湿度，同时调节车厢内空气的质量，使车厢环境中的各种污染物浓度保持在卫生标准所容许的浓度值以下。一旦风门的传动装置在长期频繁的运行中出现故障，风门无法正常动作，将会导致乘客车厢内的温度和湿度出现异常值，达不到人体舒适所需的状态，还将严重降低车厢内的空气质量，对乘客的健康产生不良影响。

地铁车厢用空调的风门挡板一般采用整块不锈钢板制作，所以打开或闭合所需要的空间相对较大，而且份量较重。采用传统的连杆机构传动，滑块与连杆的质心都在作变速运动，会增加机构的动载荷，而且车辆在运行过程中，产生的巨大震动，容易引起连杆机构的位置偏移，从而引起滑块的运动轨迹产生偏移，轻者会不能完全开启或闭合风门，重者会产生较大噪音，或出现运动死角，烧毁风门电机。

现有技术地铁车厢空调风门的传动方式为金属连杆机构传动。由于连杆机构的运动必须经过中间构件进行传递，因此零部件较为复杂；在连杆机构运动过程中，连杆及滑块的质心都在作变速运动，所产生的惯性力难于用一般平衡方法加以消除，因而会增加机构的动载荷，所以连杆机构运动缓慢；虽然可以利用连杆机构来满足一些运动规律和运动轨迹的设计要求，但其设计却是十分繁难的；而且金属连杆机构份量重，在运动中有金属磨擦，易产生噪音，如果装配不当更容易产生运动死角，烧毁风门电机。

(三)发明内容

本实用新型的目的，拟提供一种适宜应用于地铁车厢空调机组风门的传动装置，避免现有技术传动装置所述的缺陷，既结构紧凑简单，易加工维护，又工作可靠、低噪音、使用寿命长。

本实用新型的目的是如此来实现的。

一种地铁车厢用空调风门的传动装置，其特征在于：

在空调风门的固定框架上，上下中心对称平行设置主动轴和从动轴，主动轴和从动轴分别连动主动叶片和从动叶片。

采用本技术方案，由现有技术的一块整块板改为上下两块叶片，其每块的面积、重量减小，转动开启闭合的动载荷大大降低，转动惯量变小，运转平衡。叶片转动时所需的空间相对减小，抗震性能提高，风门的动作会更加平稳可靠。

进一步的是，所述主动轴和从动轴分别位于主动叶片和从动叶片的旋转中心位置。

由于空调进风是从框架的水平中间位置进入的，因此，主动轴和从动轴分别位于主动叶片和从动叶片的旋转中心位置的状态，叶片开启的角度、位置、大小恰好可以满足空调进风的需要，达到较好的进风效果。而且，叶片开启的轴向尺寸最小，运转最平稳。

进一步的是，所述主动轴与从动轴在两轴的端部以主动齿轮和从动齿轮相互啮合。

本技术方案可以直接由主动轴与从动轴在两轴的端部以主动齿轮和从动齿轮相互啮合方式进行传动，如此结构最为简单，紧凑，传动最直接，故障较少，占用空间小，制造成本也低。

进一步的是，所述主动轴由电机驱动。

本技术方案由电机作为动力源进行驱动运行。齿轮与叶片均做匀速运动，机构的动载荷大大降低。

进一步的是，所述主动轴与主动齿轮，从动轴与从动齿轮之间由键和键槽配合传动。键和键槽配合可以可靠的进行运动传递。

进一步的是，所述键和键槽为平键，一部分位于齿轮轴孔中间，一部分外露在齿轮轴孔外部，键槽的长度大于键和2倍齿轮轴孔的长度之和，在键的外露部分上由螺钉与轴连接。如此结构，当需要拆卸时，旋下螺钉，将键移出齿轮轴孔，主动轴与主动齿轮，从动轴与从动齿轮就可以分离开。确保了拆装、维修的快速和准确性。

当风门的叶片需要开启时，电机动作，带动主动轴转动，由于主动齿轮与主动轴之间有键连接，不产生相对转动，所以主齿轮与主动轴同步转动；同时从动齿轮与主动齿轮啮合转动，由于从动齿轮与从动轴之间有键连接，不产生相对转动，所以从动轴与从动齿轮同步转动，因而实现了主动轴叶片和从动轴叶片的对开，空气从对开的缝隙中流向另一侧。当风门需要闭合时，电机反向转动，其余所有零部件的转动方向与风门开启时的转动方向相反，从而实现叶片的闭合，隔断了空气的流动。

(四)附图说明

图1是现有技术地铁空调风门的金属连杆机构传动装置的结构主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型一种地铁车厢用空调风门的传动装置的立体结构示意图；