[实用新型]后视镜单电机两维电动调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及后视镜单电机两维电动调节系统。

背景技术

汽车后视镜安装在汽车前端两侧，为驾驶员提供后视视野，其镜片角度可根据驾驶员不同的身高和需求进行调节。镜片角度调节分为电动和手动两种，目前中高档车所配置的都是带电动调节功能的后视镜。汽车后视镜电动转向系统是安装在外后视镜内部，根据外部输入电动的对后视镜的镜面角度进行调节的系统。

目前汽车上使用的电动转向系统均采用双电机来进行后视镜的镜面角度调节。如国外的专利号为US5701211的“汽车视镜调节齿轮装置”、专利号为WO 00/69683的“汽车后视镜支撑板机动偏转装置”、专利号为DE20017163U1的“汽车后视镜偏转装置夹紧带方案”等，国内专利号为CN1273330C的“用于尤其用来放置汽车后视镜的支撑板的机动偏转装置”、专利号为CN1088433C的“汽车后视镜电动转向器传动机构”等。这些专利在传动机构的处理上各有不同的解决方案，但其原理都是建立在两个电机的基础之上。其原理是在控制过程中，一电机控制镜片的水平方向的角度调节，另一电机控制镜片的上下方向的角度调节。

这些双电机方案由于双电机的存在，两个电机被分别安置在上下调节和水平调节机构中，产品重量和体积比较大，难以满足日益演进的后视镜外观造型的需求。同时，电机在后视镜电动转向系统占主要成本，双电机方案势必带来较高的产品成本，直接影响后视镜产品的价格和市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种体积小的后视镜单电机电动角度调节系统。

本实用新型是这样实现的：

后视镜单电机两维电动调节系统，包括固定在基座上的驱动装置和传动装置，所述驱动装置中固定在基座上的电机的转轴上设有蜗杆，与所述蜗杆相啮合的蜗轮和主驱动轮同轴；所述传动装置由两个位于所述主驱动轮两侧、结构相同的第一动力单向传动装置和第二动力单向传动装置构成，每一动力单向传动装置中，固定在基座上的下位齿轮与所述主驱动轮相啮合，位于所述下位齿轮上方的轮芯设置在轮体内，所述轮芯与轮体同轴，所述轮芯与所述下位齿轮为同轴一体；所述轮体内侧表面设有单向限位环形槽，所述轮芯的侧面设有与所述限位环形槽匹配的单向销；所述轮体的外侧表面设有使控制臂上下运动的环形凹槽。

所述轮体内的单向限位环形槽上所设单向限位凹陷的个数与所述轮芯中单向销的个数相等。

所述控制臂上设有一位于所述轮体环形凹槽内的突出楔块，所述控制臂设置在所述基座的滑槽内，使其上下滑动。

动力单向传递装置处于驱动装置和镜片角度调节板之间，该装置能够在不同的动力输入下，能动的实现动力单向传递，使电机产生的动力进行单向传输，以一个驱动力而实现对后视镜镜片上下和左右的分别调节。轮芯可在轮体内单向转动，同时单向销可在轮体的环形圆槽内滑动。安装时轮芯的单向销可和轮体的环形圆槽相配合，可在轴向起一定的定位和导向作用。轮芯在轮体内来回转动时，单向销可在轮体的环形圆槽内滑动。当轮芯向指定方向正向运动时，单向销遭遇圆槽内的单向限位凹陷，就会发生锁止，从而带动轮体转动，实现动力传递。当轮芯向指定方向反向运动时，单向销可轻易的滑过单向限位凹陷，而轮体不发生转动，实现动力的单向休止，从而实现动力的单向传递。

当电机按指定方向正向转动时，通过蜗杆、蜗轮带动主驱动轮转动。主驱动轮可同时带动啮合于其上的第一和第二动力单向传递装置中的下位齿轮，下位齿轮带动轮芯转动。其中第一动力单向传递装置中的轮芯为指定方向正向转动，第二动力单向传递装置中的轮芯为指定方向反向转动。如此，第一动力单向传递装置中的单向销遭遇圆槽内的单向限位凹陷，就会发生锁止，从而带动轮体转动，实现动力传递，第二动力单向传递装置中的轮芯向指定方向反向运动，其单向销可轻易的滑过单向限位凹陷，而轮体不发生转动，实现动力的单向休止。如此可实现电机按指定方向正传仅带动第一动力单向传递装置中的轮体，而第二动力单向传递装置中的轮体保持静止，从而实现动力的定向传递。

当动力传递至第一动力单向传递装置中的轮体后，轮体绕轴心旋转，带动控制臂上下运动。从而实现对后视镜角度调节板的上下方向的角度控制。

反之，动力传递至第二动力单向传递装置中的轮体后，轮体绕轴心旋转，带动控制臂上下运动。从而实现对后视镜角度调节板的左右方向的角度控制。

本实用新型的有益效果：