[实用新型]轿车侧围密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车侧围密封结构。

背景技术

普通框式车门直接可以通过上框的钣金密封面与侧围的门洞密封条挤压，从而达到密封的效果。然而，对于无上框的车门来说，它无法通过上框密封面进行密封动作，这个挤压动作需要侧门玻璃直接完成。如此就会带来以下问题：

(1)玻璃在升降过程中是在不断抖动的，不能确保玻璃每次都能与密封条处于最佳的密封状态，同时随着密封条的老化和外界环境温度的变化，这种趋势会越来越明显，并最终导致密封失效；

(2)密封后，由于压缩原因，玻璃上沿要高于密封条。如此，在开门过程中玻璃会不断刮檫密封条，致使密封条受损；

基于上述两个原因，在国外车辆设计中采用的最广泛的方式是：通过在玻璃升降器上实现玻璃预下降或预上升的功能来解决上面所说的第二个问题。具体方法是：首先需要在外开或内开拉手上增加一个感应器，用于判断人的开关门的动作。当人接近并期望操作外开或内开把手时，感应器会发出一个激励信号给ECU，由ECU命令玻璃升降器动作，使得玻璃上升或下降一个有效距离，从而达到门开闭时不与门洞密封条干涉。同时该方法也要求增加玻璃导轨的精度和强度，以增强玻璃在运动过程中的稳定性，从而克服上述的第一个问题。该方法的最大缺点就是需要在各方面加大成本投入。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种成本低的轿车侧围密封结构。

本实用新型是这样实现的：

一种轿车侧围密封结构，包括密封条，与车体的侧围外板相连接的固定架，所述固定架由外面裹覆异形固定材料的金属片构成，所述金属片呈燕尾槽状；所述密封条的断面呈U形的锚固轮廓，两柔性端向燕尾状根部形成的空间内分别设有一封闭空腔，一柔性端与车体的内装饰板相配合，另一柔性端的外表面压靠在车窗的玻璃内表面上，所述密封条的燕尾状根部与所述金属片卡接；随着车窗玻璃的上升，所述封闭空腔使另一柔性端靠拢和贴附在玻璃面上，随着车窗玻璃的下降，所述封闭空腔使所述密封条恢复原状。

所述固定架通过所述金属片中部的定位孔与所述侧围外板相连，所述固定架呈钩状结构，位于所述金属片一端由固定材料构成的弧状的延伸端与所述密封条紧配合，所述延伸端的底部与所述侧围外板贴合的部分设有软质材料包边层，所述包边层上设有发泡密封层。

所述固定材料为硬质塑料。

本实用新型的有益效果：

根据本实用新型的技术方案，由于固定架为多种材料复合而成的，外观质量良好，并具备一定强度，可通过卡扣或自攻钉直接安装在侧围外板上，包覆金属片上的硬质塑料，加强了与密封条的柔性配合，改善了外观可视部份；软质塑料包边的使用使固定架与侧围外板的贴合更加紧密，加强密封性；发泡密封层增强了第二道防水功能。密封条的结构使与玻璃贴合的柔性端根据封闭空腔的变化而随玻璃向外运动而上抬，从而能够减小被刮蹭的风险。橡胶材质较软而富有弹性，可以使得该处柔性端能避让开玻璃，也避免了玻璃的刮蹭。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为固定端的结构断面图；

图3为密封条的结构断面图；

图4为本实用新型的工作状态示意图。

具体实施方式

根据图1、2、3，在轿车侧围密封结构中，密封条2通过根部的燕尾结构卡入固定架1的燕尾槽中，密封条2根部的燕尾结构尺寸相对与固定架1的燕尾槽来说有一定的过盈量，使密封条2将能够很好的与固定架1固定在一起。固定架1可以通过螺钉3固定在侧围外板7上，而侧围外板7上需要预装塑料螺母8，该件不但可以起到固定作用，还能发挥定位作用。

根据图4所示，车窗玻璃10上升时，首先与密封条2的柔性端2b接触，这时柔性端2b会向玻璃施加一个导向力，一方面可以使得玻璃运行稳定，另一方面可以增强密封效果。接着上升，玻璃10会挤压部位2c，与之对应的空腔开始压缩，从而带动部位2a向车内部靠拢并贴附在玻璃面上。此时，部位2a、2c、2d组成一个密封效果很好的槽型结构，将玻璃紧密的包起来。部位3处的空腔结构能使得该处具有很好的压缩和回弹能力。在这个过程中，部位2d处的空腔结构能对整个结构起到一个加强，使得密封条有很好的恢复性能。柔性端2e是用来与内装饰板配合，部位2d的空腔结构使得柔性端2e能很好的帖服在内装饰板上，从而获得良好的装饰作用。在玻璃下降后，整个结构恢复到原来的状态。