[实用新型]金属拉伸试验机自润滑镶钢导轨板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验机，特别是公开一种金属拉伸试验机自润滑镶钢导轨板，自润滑镶钢导轨板也可应用在各种万能材料试验机上。

背景技术

国家标准GB/T228-2002对金属材料室温拉伸试验方法做了规定，拉伸试验方法必须遵从GB/T228-2002标准的规定，金属材料拉伸试样的位移、断裂总延伸率及最大负荷等参数，都必须达到规定值，金属材料的拉伸质量才符合标准要求，否则试验无效。

目前对金属材料拉伸检测试验方法采用专用拉力试验机，根据试样的特点，特别设计专用夹头，如附图一所示。夹紧由：钳口、油缸、活塞、导向压板、衬板、镶钢导轨板、夹块等组成，结构为左右对称形式。夹块通过燕尾连接到衬板上，衬板与镶钢导轨板之间有一个滑动摩擦面，衬板可以在由镶钢导轨板及导向压板构成空间内滑动。当活塞向上推动衬板时，两夹块在向y方向移动的同时也分别向+x和-x方向移动，随着试验拉力的增大，夹块对试样的夹紧力也增大，从而使得试样自动被锁紧，不会被拉出来。

这种方法对大吨位(试验机拉力200吨)的缺点是：因为试样拉伸力较大，为保证试样能被夹紧，钳口角度必须足够小，但是，α角过小，则衬板会因为摩擦力而容易造成自锁，使得试验结束后衬板不能退回去，拉断后的试样也不容易被取出来，原因是因为试验拉力较大(最大200吨)而且衬板和镶钢导轨板组成的平面运动副之间的滑动产生强力挤压摩擦，摩擦面之间润滑油膜被破坏，从而不起润滑作用，摩擦系数增大，衬板产生爬行，随着使用次数的增加，摩擦系数会越来越大，到了一定的程度，试样也会产生位移(即所谓掉力)，如果增大α角，夹持力又会不够，从而容易使试样在夹块中打滑(即位移掉力)试验数据就不准确，使得试验无效，综合起来看，可归纳为七个方面的问题：

1、镶钢导轨板与衬板的摩擦面之间受强力挤压摩擦，油膜被破坏，无油膜；

2、摩擦滑动表面强度不够，表面被破坏，有拉毛情况；

3、镶钢板台阶强度不够，经常被拉断；

4、添加润滑油操作烦琐，极为不便；

5、产生爬行，有响声；

6、摩擦阻力增大，造成试样滑移，产生掉力；

7、试验数据不准，直至试验数据无效。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，经全面综合性的分析研究，现提供一种高强度低摩擦系数，且具有较强的抗压性能的金属拉伸试验机自润滑镶钢导轨板。采用新技术配方制成的固体润滑材料，在镶钢导轨板平面上特别设计成排列有序、大小适当的孔穴，并在孔穴内嵌入具有独特自润滑性能的固体润滑剂。该镶钢导轨板综合了金属材料的特性，选用优质高碳钢板，和具有特殊配方的镶嵌固体润滑剂材料的组合。突破了一般面与面之间滑动摩擦依靠油膜润滑的常规方法和局限性，并结合先进的加工工艺方法制成的自润滑镶钢导轨板，特别适合用于试验机拉伸夹紧时，衬板与镶钢导轨板面与面之间受强力挤压滑动摩擦，油膜被破坏的特殊工况、重载往复运动油膜难以形成的场合，可长时间在无油润滑条件下工作。特点强度高，自润滑，摩擦面之间不会咬伤、耐磨损和极低的摩擦系数。

本实用新型是这样实现的：一种金属拉伸试验机自润滑镶钢导轨板，试验机钳口两边对称通过镶钢导轨板、压板、夹块夹持圆试样，镶钢导轨板与压板的接触面是强烈挤压摩擦面称为A面，其特征在于：镶钢导轨板的A面设置有30-50个排列有序的盲孔，盲孔的孔径在Φ3mm～Φ5mm，深度在3mm～5mm，盲孔中充填固体润滑材料，镶钢导轨板基体经过中频淬火热处理，基体硬度35～39HRC，A平面硬度58～62HRC，A平面硬度层深度3mm～4mm。

所述镶钢导轨板A平面上盲孔内充填固体润滑材料由石墨、二硫化钼和聚四氟乙烯配制而成。

所述镶钢导轨板夹持圆试样的倾角为15°。

所述镶钢导轨板长170mm，宽150mm，A面相对的C面为粗糙度仅为3.2的高摩擦系数表面。

本实用新型的有益效果是：1、解决了长期以来试样拉伸掉力问题，提高了试验机的技术含量；2、解决了长期以来添加润滑剂不方便的困扰；3、解决了镶钢导轨板的硬度的深度层提高了导轨板的强度；4、减少了镶钢导轨板的拉毛现象，延长了导轨板的使用寿命；5、不需要添加润滑剂；6、提高了社会效益，节省了现有技术必须添加的高级润滑剂费用，该高级润滑剂为国外进口。

附图说明

图1是本实用新型用在拉伸试验机的拉伸夹具结构示意图；

图2是本实用新型结构主视图；

图3是图2的侧视图。

图中：1、圆试样；2、夹块；3、压板；4、镶钢导轨板；5、盲孔；6、钳口。

具体实施方式