[实用新型]一种闭锁阀

说明书

技术领域

本实用新型属于阀门，具体涉及一种闭锁阀。

背景技术

轮胎中央充放气系统目前在国内外的特种车辆上应用日益广泛。闭锁阀是提高该系统可靠性的功能阀件。当系统中其它部分出现故障时，闭锁阀能够通过手动装置关闭，使轮胎与前部气路断开，并由闭锁阀的充放气接口对轮胎压力进行外部调节。

使用轮胎中央充放气系统的车辆由最初的大型特种车辆趋于多样化、小型化，因此，对轮胎中央充放气系统中的阀件也提出了体积小、重量轻的要求。同时由于该系统的工作环境较恶劣，也需要进一步提高阀门的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种体积小、重量轻、可靠性高的闭锁阀。

本实用新型是这样实现的：一种闭锁阀，它包括上阀体，与上阀体相连的下阀体，在下阀体上设有进、出气通道，在上阀体上设有手动调节装置和气门心，其中，所述的手动调节装置包括与上阀体通过螺纹连接的手动调节杆、手动调节杆的下方设有活门，活门通过压缩弹簧顶在手动调节杆上；手动调节杆和活门设有中心通孔，形成手动调节装置的通孔；所述的气门心设在所述的手动调节装置内，与手动调节装置的通孔相通，当手动调节装置将下阀体的进、出气通道堵住后，气门心通过手动调节装置内的通孔与轮胎内部导通。

本实用新型中，由于气门心设在手动调节装置内，当手动调节装置下压时，将下阀体的进、出气通道堵住后，气门心通过手动调节装置内的通孔与轮胎内部导通，可继续充放气，一体化的设计减少了阀体体积和重量；此外，气门心设在手动调节装置内，减少了需要密封的部位，从而提高了阀门的可靠性。因此，本实用新型的显著优点是体积小、重量轻、可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型闭锁阀的剖面图；

图2为本实用新型闭锁阀的半剖图。

图中，1上阀体，2下阀体，3压缩弹簧，4活门，5手动调节杆，6连接螺栓，7气门心，8密封件。

具体实施方式

如图1～图2所示，一种闭锁阀，它包括上阀体1，与上阀体1相连的下阀体2，在下阀体2上设有进、出气通道，在上阀体1上设有手动调节装置和气门心7，其中，所述的手动调节装置包括与上阀体1通过螺纹连接的手动调节杆5、手动调节杆5的下方设有活门4，活门4通过压缩弹簧顶在手动调节杆5上；手动调节杆5和活门4设有中心通孔，形成手动调节装置的通孔；所述的气门心7设在所述的手动调节装置内，与手动调节装置的通孔相通，当手动调节装置将下阀体2的进气通道堵住后，气门心7通过手动调节装置内的通孔与轮胎内部导通。

本实用新型中，上阀体1和下阀体2的螺纹连接的螺纹孔为通孔，其下方为安装螺纹孔，更利于闭锁阀的体积减小。在手动调节杆5与活门4之间、活门4与上阀体1之间以及上阀体1与下阀体2之间均设有密封件8，保证整个闭锁阀的密封。在手动调节装置的顶端设有防尘罩，防止外界灰尘堵塞手动调节装置内的气门心。

本实施例中，将闭锁阀按图1所示气流方向接入系统，出口与轮胎连接。一般情况下，手动调节杆5松开，闭锁阀的活门4在压缩弹簧3的作用下处于开启状态，气体可以流经闭锁阀的下阀体2内的气流通道直接充入轮胎。当系统的电气控制部分或其它机械部分出现故障时，向下拧紧手动调节杆5，使活门4压紧下阀体的密封部位，将轮胎与闭锁阀的下阀体前部的气路切断，保持轮胎的压力。在闭锁状态下，气门心通过手动调节杆5和活门4中部的通孔与闭锁阀出口相通，能够通过外部充气装置实现给轮胎的充放气和测压等操作。

本实用新型应用于车辆轮胎中央充放气系统。