[实用新型]摩托车磁性机油滤清器

说明书

技术领域：

本实用新型属于发动机机油滤清器领域，特别是一种摩托车磁性机油滤清器。

背景技术：

目前公知的摩托车发动机，体积小、转速高、变速箱和内燃设置在同一润滑空间内，润滑条件十分恶劣，加上变速机构及内燃的运动部件多数是用含铁材料制成，其工作时运动部件就有摩擦，摩擦就有细小的铁质磨屑产生并掺杂在机油中，由于铁质磨屑细小而坚硬，其随着机油循环又给其它部件带来磨损。为避免磨损，在现有的摩托车发动机中，通常都应用了两个机油滤清器，对机油进行不断的循环过滤，来保持机油清洁，以提高润滑质量。其中一个是分流离心式机油滤清器，设置在发动机的机油泵后端油路上，该滤清器存在着以下技术缺点：由于是分流滤清器，其只能滤除去往曲轴方向机油中的杂质，对去往配气机构的机油起不到过滤作用，而且该滤清器中的杂质沉淀腔设计的又很小，用不了多久杂质就会沉积满沉淀腔，使其失去过滤作用，再由于该机油滤清器设置在发动机内，失去了过滤作用的滤清器，对发动机造成的损害后果不到特别严重时，在发动机外面也很难被发现，当发现时，发动机基本得大修，甚至报废。而且在使用过程中，要清洗保养离心式机油滤清器得大拆大卸发动机，这样不仅麻烦也对发动机造成了损害；另一个是全流式滤网滤清器，发动机中的机油都流经该滤网滤清器进行过滤，该滤清器设置在机油泵的前端油路上，其滤清器的密封盖暴露在发动机外面，是一个便于拆卸保养的机油滤清器，该滤网滤清器的缺点是：滤网孔粗大简陋，其只能拦截过滤出大于其过滤网孔的杂质，而对运动部件上磨损下来的细小铁质磨屑根本起不到过滤作用，这样铁屑随着机油循环就给发动机其它的部件带来更大磨损，长久下去磨损就改变了发动机的原有设计参数，使发动机的性能降低，油耗增大、噪音加大，并缩短发动机的使用寿命及机油的使用周期，给使用者增加维修费用。浪费能源，污染环境，尤其是在发动机冷启动时，由于运动部件上没有足够的润滑油膜存在，使发动机在冷启动时受到更大的磨损。

为避免磨损，以前也有人设计过摩托车发动机润滑油系统磁性过滤器，如ZL96220321.1号中国实用新型专利公开的技术方案，他是在机油滤清器内的圆筒状钢丝滤网外面固定套设有永磁环，用以吸附机油中的铁屑，避免铁屑对发动机的磨损。但由于在现有的摩托车发动机中，机油过滤室侧壁与过滤网之间的间隙原本就设计的很小，再加上在机油过滤室侧壁上与临近过滤网网座处还设有进油孔，实际使用中根本无法装入有效大小的磁铁环，所以该技术方案也只能是理论与概念。

发明内容：

为了克服在现有的摩托车发动机中，机油滤清器所存在的技术不足，本实用新型提供了一种能够御底滤除机油中的铁质磨屑，同时能够把机油磁化，可延长发动机的使用寿命及机油的使用周期，而且容易实现，装配简单，可节省油耗、降低噪音，便于清洗的摩托车磁性机油滤清器。

本实用新型是用如下技术方案来实现的：其包括一个杯状过滤网，过滤网杯口端设有网坐接口圈，过滤网外表上套设有支撑弹簧，支撑弹簧的另一端设有滤清器密封盖，密封盖上设有与发动机机油过滤室对接的螺纹，螺纹处套设有密封圈，其特征在于：在过滤网与滤清器密封盖之间设有磁铁，其磁铁为圆柱形或圆片形，支撑弹簧压设在磁铁上，或将小于或等于支撑弹簧内径的磁铁吸附在支撑弹簧临近滤清器密封盖端的内径中，过滤网最好采用磁质性滤网以增加吸附效果。

为了便于清洗使用后的磁铁，可以在支撑弹簧与磁铁之间加设一个与磁铁外径相等或大于磁铁和支撑弹簧外径的圆片形或碟状清洗片，其清洗片压设在磁铁上，支撑弹簧压设在清洗片上。当磁铁与支撑弹簧之间设有清洗片时，其磁铁的外径可小于支撑弹簧的内径。

为了避免磁铁破碎，可以在磁铁外表上套设外壳或包裹保护膜。

为了减小磁铁的体积，以降低生产成本，在磁铁上套设的外壳还可以是一端带有外翻边沿的帽形外壳，在帽形外壳的帽口端内壁上设有微型卡棱，以防止磁铁脱落，使用时，将支撑弹簧压设在帽形外壳的外翻边沿上。

为了适合不同机油过滤室空间的使用，所述磁铁上套设的外壳，还可以是由一大一小两个一端带有外翻边沿的帽形外壳相互穿插而成，其中大帽形外壳的帽口端为封闭端，其帽顶端留有与内腔相通的通孔，通孔边缘留有至少两个向内弯曲的卡棱，卡住小帽形外壳上的外翻边沿，在小帽形外壳的帽顶端还可以设有一个凸起的顶柱，以便于顶在过滤网的杯底上，使过滤网与小帽形外壳之间保持有一定的距离，有利于机油的通过，避免堵塞过滤网，磁铁安装在小帽形外壳内，磁铁与大帽形外壳之间设有弹性件，使大小帽形外壳之间在遇有外力时可自由伸缩，使用时，支撑弹簧压设在大帽形外壳的外翻边沿上。