[实用新型]一种钢板弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减振装置，特别是重型汽车用钢板弹簧结构的改进。

技术背景

目前的大部分载重车的前、后钢板弹簧一般都为双卷耳式，大致构成包括：起固定作用的第一片，第二片及若干起支撑作用的板簧单片，由中心螺栓固定，第一片两端为卷耳。这种弹簧的主要缺点是卷耳部分是受力处，所承受的冲击力、车载重力和其他应力，均集中于此。并且在车辆行驶过程中，随着行车颠簸，大致为波动载荷，极易造成抗疲劳强度的降低，容易断裂在卷耳处，使用寿命短。因卷耳断失，整个钢板弹簧就不能用了。如维修，需更换下断失了卷耳的第一片。车辆修理人员要拆除的不仅仅是第一片，还需要拆掉中心螺栓，取下整个第一片，才能更换新的第一片。无论从修理的时间，难度，和第一片钢板簧片的成本考虑，其经济成本都是相当高的。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的卷耳处易断裂，钢板弹簧更换修理成本高的问题，提供了一种改进的钢板弹簧结构，它能够有效解决上述问题。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：本实用新型公开的钢板弹簧，包括用夹箍3和螺栓固定的钢板弹簧第一片4，第二片6，第三片7，及若干起支撑作用的板簧片，并由中心螺栓2固定，所述的弹簧第一片4两头上还设置有独立卷耳接头1。这样当卷耳处断裂，只需拆除第一片头上独立卷耳接头，予以更换即可，方便快捷。独立的独立卷耳接头1用钢比起整个第一片4要少很多，维修时节省的材料成本也是相当可观的。

作为优选，一种钢板弹簧的弹簧第一片4与独立卷耳接头1可用若干组螺栓5连接。螺纹连接拆装方便，可节省维修更换独立卷耳接头1的时间，让司机尽早重新上路，继续前程。

作为优选，一种钢板弹簧的弹簧第一片4两头为半卷耳，半卷耳护着独立卷耳接头1的小卷耳。第一片的半卷耳起支撑和保护小卷耳的作用，增强此处抗疲劳能力。

作为优选，一种钢板弹簧的弹簧第一片4两头可为直片。虽然直片在抗疲劳强度上有所下降，但是维修安装更方便。

作为优选，一种钢板弹簧的弹簧第一片4与独立卷耳接头1间的连接螺栓5不少于两组。因为车辆牵引力很大，单组螺栓无论在连接的稳定性和可靠性上，都是远远不够的，应根据车辆吨位合理增加螺栓的组数，并呈合理布置，才能防止螺栓被强大的剪应力切断。

作为优选，一种钢板弹簧的独立卷耳接头1上开有若干腰形孔8。腰形孔8如此布置可以方便与第一片上的连接孔对接，以适应与各种宽窄不一的钢板弹簧。

因此，本实用新型结构简单，在第一片上设置的独立卷耳接头，具有节省原材料和费用，维修方便等优点。

附图说明

附图1是实施例1的结构示意图；

附图2是实施例1中的独立卷耳接头的结构示意图；

附图3是实施例1中第一片的结构示意图。

附图4是实施例2的结构示意图。

附图5是实施例2中的独立卷耳接头的结构示意图。

附图6是实施例2中的第一片的结构示意图。。

图中：1.独立卷耳接头，2.中心螺栓，3.夹箍，4.第一片，5.螺栓，6.第二片，7.第三片，8.腰形孔，。

具体实施例

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：参照图1，2，3，本实用新型公开的钢板弹簧，包括用夹箍3和螺栓固定的钢板弹簧第一片4，第二片6，第三片7，及若干起支撑作用的板簧片，并由中心螺栓2固定，第一片4两头上还设置有独立卷耳接头1。第一片4与独立卷耳接头1之间用四组螺栓相连接。第一片的两头带半卷耳，半卷耳护着独立卷耳接头1的小卷耳。

实施例2：参照图4，5，6，实施例与区别实施1仅在第一片4和和独立卷耳接头1的连接部分，但其工作原理与前者完全相同。本实施例的第一片4的两头为直头，独立卷耳接头1上开有三个腰形孔8。