[实用新型]一种带有气压制动装置的联体后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联体后桥，尤其涉及一种带有气压制动装置的联体后桥。

背景技术

目前联体后桥上采用的制动装置，主要有液压制动和机械制动两种结构，液压制动系统在过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，使制动系统的效能降低，甚至完全失效，无法保证使用者的安全，机械制动完全靠杆系传力，由于其机械效率低，传动比小，润滑点多，且难以保证左、右轮制动力的均衡。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有气压制动装置的联体后桥。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种带有气压制动装置的联体后桥，包括后桥变速箱，与所述后桥变速箱相连接的一对半轴管，所述半轴管上分别安装有制动凸轮轴，由所述制动凸轮轴的动力输出端驱动的制动器和制动鼓，所述制动凸轮轴的动力输入端连接有制动执行装置，所述制动执行装置为复合制动气室。

作为一种改进，所述复合制动气室即为储能弹簧气室，通过制动调整臂与一对半轴连接在一起。

由于采用了上述技术方案，一种带有气压制动装置的联体后桥，包括后桥变速箱，与所述后桥变速箱相连接的一对半轴管，所述半轴管上分别安装有制动凸轮轴，由所述制动凸轮轴的动力输出端驱动的制动器和制动鼓，所述制动凸轮轴的动力输入端连接有制动执行装置，所述制动执行装置为复合制动气室。本实用新型制动力大、工作可靠，除了具有行车制动的功能外，还可作驻车制动，能够有效保证在行车制动管路泄漏或失效时有效制动；而且能可靠的停在原地或坡道上，操作轻便，不易出故障，维修保养方便等。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种带有气压制动装置的联体后桥，包括后桥变速箱1，与所述后桥变速箱1相连接的一对半轴管2，所述半轴管2上分别安装有制动凸轮轴3，由所述制动凸轮轴3的动力输出端驱动的制动器4和制动鼓5，所述制动凸轮轴3的动力输入端连接有制动执行装置，所述制动执行装置为复合制动气室6；制动凸轮轴3的一端还安装有制动调整臂7，所述复合制动气室6为通过制动调整臂7与一对半轴2连接在一起的储能弹簧气室。

所述储能弹簧气室6实际是通过制动凸轮轴3传动到制动器4和制动鼓5将其制动，所述储能弹簧气室6平时的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，车辆必须要达到一定的气压才能顶开弹簧行驶；行车制动时，制动气室推杆的推力通过制动调整臂7的转动带动凸轮轴3转动而制动。储能弹簧气室，除了具有行车制动外还可作紧急制动，驻车制动时通过后腔弹簧作用于制动调整臂7上，对车轮产生制动力矩，能够有效保证在制动管路泄漏时有效制动车轮，对于斜坡、陡坡及停车形成更好的安全保护。

本实用新型操作轻便，不易出故障，维修保养方便，安全系数也得到了提高，作行车制动时具有较高的制动效能，制动距离短，大大提高了汽车制动性能。