[实用新型]新型汽车永磁发电机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种内风扇结构的汽车永磁发电机。

背景技术

现有内风扇结构的汽车永磁发电机，在转子两端面各有一个离心式风扇，称为前风扇和后风扇，汽车发电机工作时，整流稳压器产生的大量的热量只能靠后风扇来散热，由于后风扇受结构的限制，最大直径只能与转子直径相同，散热能力有限，所以无法减小整流稳压器的体积。

发明内容

本实用新型提供一种新型风路结构的汽车永磁发电机，能够改善整流稳压器的散热，减小整机的体积。

本实用新型的目的是这样实现的：

本新型汽车永磁发电机主要由风罩、整流稳压器、后端盖、定子、永磁转子、前端盖、轴承和皮带轮组成。由螺栓将前端盖、定子和后端盖在轴向上固定，风罩和整流稳压器安装在后端盖上，皮带轮装配在永磁转子的轴伸端，由前、后端盖上的轴承支承永磁转子，其特征在于：永磁转子是径向瓦片形磁钢的磁路结构，将转子磁轭和轴套之间的轮幅部分做成轴流风扇，轴流风扇由后端盖的那一端进风，由前端盖的一端出风，在永磁转子两端各有一个离心风扇，称为前风扇和后风扇，前、后风扇的内径等于磁轭内径，外径等于转子直径。发电机工作时，流过整流稳压器的风在后端盖的内腔分成两路，一路经后风扇给定子绕组散热后从后端盖的通风孔流出；另一路通过永磁转子上的轴流风扇、前风扇给定子绕组散热后从前端盖上的通风孔流出。可见，后风扇和轴流风扇同时给整流稳压器散热，所以整流稳压器体积很小；轴流风扇和前风扇的风路串联，前风扇给定子绕组的散热效果也得到了加强，所以整机的体积减小。

有益效果：

1.后风扇和轴流风扇同时给整流稳压器散热，所以整流稳压器体积小，节约材料、工作可靠。

2.整流稳压器和定子绕组的散热效果得到加强，提高了整机的功率密度和工作可靠性。

附图说明：

附图1是本实用新型汽车永磁发电机结构原理和风路示意图，带箭头的线条表示风的路径和方向。

附图2是本实用新型汽车永磁发电机的永磁转子的结构示意图。

附图1序号说明：1.风罩，2.整流稳压器，3.后端盖，4.后风扇，5.永磁转子，6.定子，7.前风扇，8.前端盖，9.轴承，10.皮带轮。

附图2序号说明：1.后风扇，2.瓦片形磁钢，3.磁轭，4.轴流风扇，5.轴套，6.后风扇，7.轴。

具体实施方式：

如附图1所示的汽车永磁发电机主要由风罩1、整流稳压器2、后端盖3、定子6、永磁转子5、前端盖8、轴承9和皮带轮10组成。由螺栓将前端盖8、定子6和后端盖3在轴向上固定，风罩1和整流稳压器2安装在后端盖3上，皮带轮10装配在永磁转子5的轴伸端，由前端盖8和后端盖3上的轴承9支承永磁转子5。发电机工作时，流过整流稳压器2的风在后端盖3的内腔分成两路，一路经后风扇4给定子绕组散热后从后端盖3的通风孔流出；另一路通过永磁转子5上的轴流风扇、前风扇7给定子绕组散热后从前端盖8上的通风孔流出。可见，后风扇和轴流风扇同时给整流稳压器2散热，所以整流稳压器2体积很小；轴流风扇和前风扇7的风路串联，前风扇7给定子绕组的散热效果也得到了加强，所以整机的体积减小。

下面结合附图2对本实用新型汽车永磁发电机的永磁转子作进一步说明，该永磁转子是径向瓦片形磁钢的磁路结构，瓦片形磁钢2粘贴在磁轭3的外圆面上，轴7穿过轴套中心与轴套5配合，磁轭3和轴套5之间是轴流风扇4，轴流风扇4由后端盖的那一端进风，由前端盖的一端出风，在永磁转子两端各有一个离心风扇：前风扇6和后风扇1，前、后风扇的内径等于磁轭3内径，外径等于转子直径。