[实用新型]具有密封改良结构的罐装马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有密封改良结构的罐装马达，尤指一种适用于可避免密封套筒于组装时损坏弹性密封圈的具有密封改良结构的罐装马达。

背景技术

现有的罐装马达(Canned Motor)中，其内部的转子外周套设有一密封套筒，而且利用二弹性密封圈分别密封住密封套筒二端，借以使罐装马达具有密封的效果。

上述现有罐装马达必须具有密封套筒与弹性密封圈的密封结构的原因在于，例如罐装马达使用于半导体制造过程中，若于该制造过程散逸有有害的制程气体，例如氯气(Cl2)、氨气(NH3)、四氟化碳(CF4)、硅甲烷(SiH4)、氢气(H2)等，其有可能于制造过程中经由转子二端的轴承流入罐装马达内，此时，若罐装马达内未具有密封结构，则前述的制程气体会由罐装马达的转子再流经定子、甚或散逸到罐装马达外部，如此将会造成人体伤害、罐装马达发生损坏、甚至出现爆炸等问题。

参考图1，其绘示现有罐装马达剖面图。为解决上述问题，传统上皆是利用上述于罐装马达内套入密封套筒91与弹性密封圈92的密封结构，借以达成罐装马达的密封效果。然而，传统上当密封套筒91套入于罐装马达时，如箭头P所示组入方向，密封套筒91的端缘部911会先碰触到弹性密封圈92。因密封套筒91本身为一厚度较薄的圆筒，故其端缘部911显得较为锋利，因此当端缘部911触及弹性密封圈92时，弹性密封圈92会有被密封套筒91的端缘部911切割而损坏的潜在问题，相对使弹性密封圈92丧失其密封功能，确实非十分理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，公开一种具有密封改良结构的罐装马达，其组装时不存在损坏密封件的潜在问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

具有密封改良结构的罐装马达包括有一外壳体、一前端盖、一后端盖、一马达结构、及一压环。

上述的外壳体包括一前端开口、一后端开口、及一内部容室其是连通前端开口与后端开口。前端盖罩盖于外壳体的前端开口，前端盖并包括一前端环凸缘其是朝向内部容室凸设，前端环凸缘包括有一前端外环面。

上述的后端盖罩盖于外壳体的后端开口。马达结构是容置于外壳体的内部容室内，马达结构包括一马达定子、一密封套筒、及一马达转子。

上述的马达定子固设于外壳体的内壁，密封套筒设于马达定子与马达转子之间，马达转子包括有一转轴，转轴二端透过一前端轴承、及一后端轴承分别枢设于前端盖与后端盖上。

密封套筒之一端是套设于前端盖的前端外环面上。压环轴向组设于前端盖的前端环凸缘旁，前端环凸缘与压环至少其中之一凹设有一环凹部，环凹部容设有一弹性密封圈。压环是轴向压迫弹性密封圈，弹性密封圈并径向突出而与密封套筒密封接触。马达定子并绕设有复数个线圈。

通过由上述结构，组装密封套筒入外壳体之前，可预先选择当弹性密封圈套设于环凹部后，其外径小于密封套筒的外径者，如此在将密封套筒套入时，便不会有切割破坏弹性密封圈的问题。之后再组入压环并控制压环轴向位移以压迫弹性密封圈，使弹性密封圈朝密封套筒接触的方向径向扩撑，达到密封的目的。

上述的环凹部可为一斜凹槽、方凹槽、或其它形状的凹槽，且环凹部可凹设于前端盖的前端环凸缘，亦可凹设于压环。压环可更凹设有另一环凹部，其可容设有另一弹性密封圈，使密封效果更佳。

上述的前端盖可包括有等角布设的至少二轴向穿孔、以及至少二螺栓，压环包括有对应数目的内螺纹孔，至少二螺栓对应穿过至少二轴向穿孔，并对应螺锁于压环的内螺纹孔，促使压环轴向位移以压迫弹性密封圈。借此设计，以简单的转动螺栓方式即可控制密封套筒与弹性密封圈间的密封。螺栓固定压环的方向除了上述由前端盖方向锁入螺栓外，亦可以一相反方向实施，即将螺栓由压环的方向锁入前端盖。另外也可将压环与前端盖皆开设轴向穿孔，利用螺帽固定螺栓。

上述的后端盖可包括一后端环凸缘，是朝向内部容室凸设。后端环凸缘包括有一后端外环面，密封套筒的另一端是套设于后端盖的后端外环面上。且后端环凸缘可更凹设有另一环凹部，其可容设有另一弹性密封圈。上述的弹性密封圈可为O型环(O-Ring)。

上述外壳体外部可组设有一冷却水道，冷却水道具有一入口与一出口，以利用冷却水的进出流动冷却马达定子。

本实用新型具有密封改良结构的罐装马达的有益效果是，解决了现有技术的潜在问题，其在组装时确实不会损坏密封件。

附图说明

图1是现有罐装马达剖面图；

图2是本实用新型第一较佳实施例的罐装马达剖面图；