[实用新型]内燃机的废气净化及节省燃料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的废气净化及节省燃料装置，特别涉及一种将一负离子产生器与内燃机的燃料输入管连通，以达到内燃机加强输出马力、节省燃料及净化空气效果，适用于动力机械内燃机的废气净化与节省燃料装置。

背景技术

在各种环境污染源中，车辆、机车等动力机械的内燃机所排放的废气占了大部份；因此，如何减少各动力机械污染废气的产生，为当今的一大课题。而为达到抑制废气产生的效果，首先应先了解动力机械内燃机的废气的组成成分。

例如：作为内燃机主要动力来源的汽油是一种碳氢化合物，在汽油分子中几乎都是碳及氢原子，这些碳及氢原子与空气混合燃烧后会产生二氧化碳及水，但是因为少量混合气未完全燃烧而被排放出来，所以会产生HC(碳氢化合物)及CO(一氧化碳)。再者，进到内燃机内的空气中，含有百分的八十的氮气(N₂)，经过燃烧室的高温，原本很稳定的氮会与空气中的氧(O₂)化合，产生NO及NO₂，不但会造成环境的污染，且会对人体造成伤害。上述HC和CO都是因为燃烧不完全所产生的，要消除它们就必须使混合气完全燃烧。

而为使混合气达到完全燃烧的效果，目前业者已开发出多种技术，包括：将废气回收再次燃烧、利用磁力将汽油的大分子结构分解为小分子等方式，已提供了不同的促进燃烧以省油的途径，且为减少空气污染做出贡献。

上述方式并不能提高汽油内的溶氧量，以达到增燃并加强输出马力的效果。而纵使混合气近乎完全燃烧，亦不能解决内燃机内活塞运动所产生的正离子静电吸附现象，而增加活塞运转阻力的问题。也不能避免排出的废气悬浮于空气中。因此，在加强马力、省油效率及减少空气污染的效果上仍有进步的空间。

有鉴于此，为了改善上述缺点，使内燃机的节省燃料装置具有使燃料增燃以加强输出马力，降低内燃机活塞运转阻力以节省燃料，稳定排放废气以净化空气的功效。发明人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本实用新型的产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在提供一种内燃机的废气净化及节省燃料装置，通过一负离子产生器利用电晕放电，使连通管进气端内的空气含有大量负离子及微量臭氧，并输入内燃机燃料输入管的结构，俾能增加燃料输入管中燃料的溶氧量，使混合气完全燃烧，达到增燃及增加输出马力的效果

本实用新型的次要目的在提供一种内燃机的废气净化及节省燃料装置，通过将一负离子产生器所产生的大量负离子输入内燃机汽缸的结构，俾能中和活塞与汽缸摩擦所产生的正离子，以化解静电吸附现象，减少活塞运转阻力进而节省燃料。

本实用新型的再一目的在提供一种内燃机的废气净化及节省燃料装置，通过将一负离子产生器所产生的大量负离子排出于动力机械外部的结构，俾能中和空气中带有正电荷的污染物，例如车辆废气、灰尘、病毒、细菌等，使的成为无电荷后而沉降，达到净化空气的目的。

本实用新型的又一目的在提供一种内燃机的废气净化及节省燃料装置，通过将一具有负压产生功能的连通管、一负离子产生器及一内燃机燃料输入管相互连结的结构，俾能使燃料输入管内的燃料在流动时，自动将含有大量负离子及微量臭氧的空气吸入，以与燃料输入管内的燃料预先混合。

为达上述实用新型目的，本实用新型所设内燃机的废气净化及节省燃料装置包括一连通管以及一负离子输送装置。所述连通管包括连通的一输入端、一输出端及一进气端，所述输入、输出端分别连接内燃机的燃料输入管，供燃料输入管内的燃料由输入端进入，而由输出端输出，一单向阀是设于进气端内部。所述负离子输送装置包括一负离子产生器，所述负离子产生器是与连通管的进气端连通，一电源是与所述负离子产生器连接，藉以产生大量的负离子，经由连通管的进气端单向输出至连通管内，并与连通管内的燃料混合。

实施时，所述连通管包括一颈缩部，所述颈缩部是介于输入端与输出端之间，且所述颈缩部与进气端连通。

实施时，所述连通管亦可包括一混合腔，所述混合腔是设于颈缩部的一侧，所述进气端与混合腔连通。

本实用新型具有以下的优点：

1、本实用新型可增加燃料输入管中燃料的溶氧量，使混合气燃烧更为完全，以达到增燃而加强内燃机输出马力的效果。

2、本实用新型可中和内燃机活塞与汽缸摩擦所产生的正离子，以减少活塞运转阻力，从而节省燃料。

3、本实用新型可通过排出大量负离子于动力机械外部，以中和空气中带正电荷的污染飘尘，例如：车辆废气、细菌、病毒等，使的成为无电荷状态而沉降，能有效净化空气。