[实用新型]轴承的储油结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种类型的轴承的储油结构，这类轴承由轴芯和轴套构成。

【背景技术】

目前，公知的这类轴承，有的本身无储油结构，有的则储油结构单一，不完善，从而，在使用过程中不能很好的解决轴承的噪音、发热、不耐磨和轴芯在轴套中高速旋转时经常卡死损坏等常见的问题。

【发明内容】

本实用新型的目的是为此类轴承提供一套纵横交错的完善的储油结构，以使其在使用中最大限度地降低噪声和温升，增加耐磨性和减少卡死损坏故障，提高其使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：在轴套的中部径向开设一个和多个透孔；在轴套的内侧、外侧和两端面开设一个或多个表面沟槽。

如上所述的轴承，其特征在于它由轴芯和轴套构成，轴芯的长度大于轴套。使用时，轴芯穿过轴套中心，轴芯与轴套内孔的配合间隙根据需要可在0～30μm之间。

如上所述的轴承，可以是如下材料中的任一种制成：

A.塑料；B.金属：不锈钢或铁或铜或铜铁；C.陶瓷：氧化锆或氧化铝或ZTA(增韧)或氧化钛。

如上所述的轴承，其轴套中部径向开设的一个或多个透孔，可以是未贯穿孔或通孔，孔的形状可以是方形、圆型、锥形、扇形或其它异形结构。

如上所述的轴承，其开设于轴套内、外侧面和两端面的表面沟槽可以是如下结构形式中的任一种：1.表面沟槽开设于轴套内、外侧面和上、下两端面，相互连通；2.表面沟槽仅开设于轴套的外侧面和上、下两端面；3.表面沟槽仅轴向开设于轴套的内孔侧面。

【发明具有的优点与效果】

本实用新型与现有技术相比具以下优点：

1.轴套中部径向设置的透孔结构使轴芯与轴套接触面积减少，从而使二者之间的磨擦减少，产生的噪音减少。

2.由于轴套增设了储油用透孔和表面沟槽，使得轴承中可以储存更多的润滑油并得以长期保存。在轴承高速旋转的带动下，润滑油在储油透孔和表面沟槽之间不断往复流动，使润滑油遍布于轴承的各处，同时也将轴承转动中产生的热量均匀分散在了轴承的各处，有效地降低了噪音、温升、磨擦，延长了轴承的使用寿命。

3.由于轴套增设了储油用透孔和表面沟槽，使得轴承在长期高速旋转中因自磨损而脱落下来的微粒及外界偶尔落入轴承中的灰尘微粒有了充分的藏纳之所，大幅度降低了因这些微粒的介入导致高速旋转中的轴芯和轴套卡死报废的几率，从而，延长了轴承的使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型在两种视角下轴承的三维图形；

图2为本实用新型第一实施例中轴套的三维图形；

图3为本实用新型第二实施例中轴套的三维图形；

图4为本实用新型第三实施例中轴套的三维图形；

附图中：1.轴芯，2.轴套，3.内孔，4.透孔，

        5.表面沟槽，

【具体实施方式】

如图1所示，一种轴承，它包括轴芯1和轴套2，该轴芯1适配于图2～图4实施例中的任一轴套2。

在图2所示实施例中，在轴套2的中部径向开设了一个贯穿透孔4，在轴套2的内、外侧面和上、下两端面开设了表面沟槽5。

在图3所示实施例中，在轴套2的中部径向开设了一个贯穿透孔4，表面沟槽5则仅开设于轴套2的外侧面和上、下两端面。

在图4所示实施例中，在轴套2的中部径向开设了一个贯穿透孔4，表面沟槽5则仅轴向开设于轴套2的内孔4的表面；

在图2～图4实施例中，轴套2中设有的贯穿透孔4和表面沟槽5交错配合，组成了轴承完整的润滑油储油系统。