[实用新型]电动锁

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种锁具，尤指一种可作为汽车排档杆锁、门锁、...等用途，并利用感应手段控制上锁/开锁的电动锁结构设计。

背景技术

传统的锁具主要是设计须藉由钥匙上锁/开锁的锁心机构，随着科技的发展，目前的锁具设计已结合电子控制装置而设计成所谓的电子锁或电动锁，使人们可以利用晶片感应、指纹辨识、...等电子控制手段决定锁具的上锁或开锁。

目前已知的电动锁设计种类繁多，惟该些电动锁主要是依该锁具应用的对象的不同，而作结构特殊性的设计，因而造成既有的电动锁不易广泛地应用于多种不同对象中，加以既有的电动锁为使其机械式锁具机构得以受控于开关控制器，而使该电动锁有结构较为复杂、制作成本偏高等缺点。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一电动锁，希藉此设计，提供一种有别于先前既有电动锁设计，且具有结构精简且操作简便容易的电子式锁具。

为达成前揭目的，本实用新型所设计的电动锁是包括：

一锁体，是包括一中空外壳、一电路板、一直流马达、一锁栓以及一传动轮组，该电路板装设于该外壳内部，该直流马达、锁栓及传动轮组分别装设该外壳内，该直流马达电连接该电路板，该直流马达具有一传动轴，该锁栓具有一连接部位于该锁栓一端，该传动轮组连接于该直流马达的传动轴与该锁栓的连接部间；以及

一锁体开关控制器，是设于该锁体外，电连接该锁体中的电路板，使该锁体开关控制器结合电路板控制该直流马达经传动轮组带动该锁栓伸出壳体外上锁、或令锁栓缩回至壳体内开锁。

本实用新型藉由前揭电动锁设计，相较于先前既有电动锁，本实用新型的特点在于：利用马达驱动式锁体结合锁体开关控制器的结构设计，使该电动锁于上锁或开锁时，经由电子控制手段判断输入的上锁/开锁讯息是否，并于接收到正确的讯息时，即经由电路板令直流马达带动该锁栓伸出壳体外上锁、或令锁栓缩回至壳体内开锁，使本实用新型电动锁不仅具有结构精简、成本低等优点，且在操作上具有极佳的简便性，更重要的是，本实用新型所设计的电动锁可应用于汽车中作为排档杆锁、应用于大门中作为门锁、...等各项领域，使本实用新型电动锁具有广泛的适用性。

附图简述

图1本创作电动锁的一较佳实施例

图2本创作电动锁的锁体较佳实施例于上锁状态的平面示意图。

图3本创作电动锁的锁体较佳实施例侧视剖面示意图。

图4本创作电动锁的锁体较佳实施例于开锁状态的平面示意图。

图5本创作电动锁应用于汽车排档杆锁的较佳实施例示意图。

图6、7分别为本创作电动锁应用于汽车排档杆锁的其他较佳实施例示意图。

图8本创作电动锁应用于大门上作为门锁的较佳实施例示意图。

具体实施方式

如图1所示，是揭示本实用新型电动锁的一较佳实施例，该电动锁1是包括一锁体2以及一锁体开关控制器3，如图1-3所示，其中：

该锁体2包括一中空外壳10、一电路板20、一直流马达30、一锁栓40以及一传动轮组50，其中：

该外壳10是包括一具有开口的壳体11，以及一壳盖12固设于该壳体11开口处。

该电路板20是一具有控制功能的电子元件，并装设于该外壳10内部，该电路板20可外接电线用以连接电源，或于其上直接装设电池组，供应其运作所需的电源。

该直流马达30是装设该外壳10中，并电连接该电路板20，该直流马达30具有一传动轴31，可受控驱动正反转。

该锁栓40是可轴向移动地装设于该外壳10中，其包括一锁制部41以及一连接部42分位于该锁栓40两端。

该传动轮组50是装设于该外壳10中，并连接于该直流马达30的传动轴31与该锁栓40的连接部42间，使该直流马达可受控驱动其传动轴31经由该传动轮组50带动该锁栓40的锁掣部41朝壳体11外方向伸出或令锁制部41朝壳体11方向缩回(如图2、4所示)。

前述的传动轮组50可为齿轮组、皮带轮组或其他等效的传动机构，于本较佳实施例中，是揭示该传动轮组50为数齿轮啮合而成的减速齿轮组，如图2所示，该直流马达30的传动轴31上具有一螺牙状的蜗杆部32，该锁栓40的连接部42具有一直列数啮合齿的齿条部43，分别与该齿轮组式传动轮组50啮合连接，其中：