[实用新型]水泵密封件总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水泵密封件结构，主要是一种半封闭式结构密封总成，可广泛适用于各类化工泵、潜水泵、污水泵等机械泵的密封装置。

背景技术

现有泵类密封件结构采用的主要密封技术，即通过一个动态的端面与另一个静态的端面接触，此结构工作原理在于密封介质中，为两个动静态端面形成平面接触，，完成密封作用。由于在实际应用中，主要工作部位，全部暴露在工作介质中，由此可见，现有密封件设计，通常为无封闭式结构，这些结构应用于汽车水泵领域，受发送机转速工况影响，直接导致运动截止压力差的曲线变化，也直接导致无封闭式结构密封件，必须承受密封环境、条件的影响，而无法改变这些波动因素，给密封性能产生的不利因素，此类无封闭式平面接触密封结构，主要延伸了两种结构体，一种为单级轨道密封，另一种为多级轨道密封。前则为传统密封技术的应用，受汽车发动机工况影响，普遍密封性能存在波动性，密封效果一致性不确定，后者虽然解决了密封性能的一致性，突出了密封效果的稳定性，但受设计条件决定，动态密封环与静态密封环结合部位存在体积偏大，对于一些汽车水泵结构来讲，泵内密封件安装位置具有一定体积要求，所以后者存在与泵体适用性不一致，导致通用性不佳。因此无法满足各类泵体对密封件体积条件的要求，所以针对现有泵类对密封件构造条件的限制，既要求确保密封效果，又须保证密封件具备与各类泵体结构通用性强特点，本实用新型的一种新型密封结构，可有效解决上述问题。

发明内容

本实用新型的针对上述现有技术状况，提供一种体积小，密封效果好，通用性强的水泵密封件总成。

本实用新型的目的是通过以下措施实现的：

一种水泵密封件总成，它包括动环体、静环体、动环轴套座、静环轴套座、动环密封圈、弹簧、弹簧座圈及橡胶密封套，所述橡胶密封套上部嵌于静环体的凹槽内，下部套装在静环轴套座内，所述动环体的下表面与静环体的上表面相配合，其特征在于动环体与静环体的配合面采用锥形面相配合。

动环体的下表面与静环体的上表面设计成“//”形的正锥形斜面相配合。也可将动环体的下表面与静环体的上表面设计成“//”形的倒锥形斜面相配合。

上述水泵密封件设计成半封闭式：即动环轴套座的外圈向下延伸至静环轴套座外圈，并与静环轴套座之间留有旋转间隙。静环轴套座的外圈向上延伸至动环轴套座外圈，并与动环轴套座之间留旋转有间隙。

橡胶密封套的顶面和底面均设有若干圈圆周向的环槽。

这两种结构将密封件设计成半封闭的结构形式，减小了工作介质对密封工作面的压力。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

受结构条件决定，动态密封环内腔在旋转过程中，工作在静态密封环外腔锥形体上，作锥度轨道定位密封，而静态密封环起到了定位、密封双重作用，由于定位作用，且不受弹簧压力调节影响，确保了发动机任何转速工况下，可以消除弹簧调节平衡力产生的波动不平稳因素，因此锥度倾斜面密封原理与平面接触密封原理存在工作原理结构的改变。动、静环体的平面密封结构无法解决密封面工作旋转状态下，弹簧压力调节时对密封端面轨道定位的不稳定性，即无法控制动态接触平面的平衡精度的误差，虽说平面结构中多级密封技术的应用，通过多级轨道的设计，增加了接触平面密封范围，因此相对增加了弹簧压力调节平衡度的稳定性及通过多级轨道的作用，消除了介质中存在的杂质对密封性能构成的影响，这些一方面是通过平衡度的稳定性提升来解决及实现补偿定位问题，也就是说，定位问题直接决定着密封性能的稳定一致性。所以说锥形倾斜面密封工作原理，很有效地通过定位问题的解决，消除了发动机实际工况中，密封介质中存在杂质容易破坏工作面，对密封性能的影响，而且通过锥度设计，密封工作面体积大大缩小，从而行之有效地解决了平面结构中，多级轨道密封存在的体积偏大，适用各类泵体装配通用性不强的问题。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为半封闭式结构示意图。

图3为另一种半封式结构示意图。

图中：1、动环体，2、静环体，3、动环轴套座，4、静环轴套座，5、弹簧，6、橡胶密封套，7、动环密封圈，8、弹簧座圈。

具体实施方式：