[实用新型]一种新型叶片式凸轮轴相位调整器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种新型叶片式凸轮轴相位调整器。

背景技术

现有技术中，凸轮轴相位调整器构成主要部件的转子及插在叶片槽中的叶 片在相位器工作的过程中，叶片两侧的压力差在叶片上产生一个扭矩使凸轮轴 朝着压力小的一侧转动。因此，在相位调整器工作的过程中，叶片及转子叶片 槽上会形成较大的应力集中，尤其是叶片接触和叶片槽底部与叶片接触的部分 区域。

在相位调整器工作过程中转子及叶片所承受的都是交变载荷，这对转子和 叶片的材料就有了相当高的要求，在高速运转的发动机中，由于叶片和叶片槽 受到交变应力的作用，产生相对应力集中，易导致叶片及转子疲劳失效，从而 影响发动机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型提供的技术方案所要解决的技术问题是，在发动机高速运转时， 由于叶片上存在动态交变负荷，转子叶片槽底部拐角处受到相应交变应力的作 用，产生相对应力集中，易导致转子叶片槽疲劳失效，影响发动机的正常工作。

根据本实用新型所提供的技术方案，针对叶片槽底部与侧面相交处在动态 负荷的影响下易产生应力集中的情况，对叶片槽底部和侧面相交处向转子中心 方向倒角，合理控制倒角的几何尺寸，一方面使该处的应力得到分散，有效降 低应力集中，从而增加了转子的使用寿命，从而降低了对转子材料的要求，降 低了生产成本，另一方面由于本实用新型中倒角的曲线简单，从而降低了模具 开发难度，也节约了生产成本。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型叶片式凸轮轴相位调整器，包 括由传动机构带动的定子、与凸轮轴相连的转子、叶片槽、插入叶片槽的叶片 等组成，所述叶片槽底中央区域设有突起，用于支撑叶片弹簧。

所述突起的平面上安装叶片弹簧。

所述突起的两侧向中心方向倒角。

所述叶片槽底中间突起的两个边缘到所述叶片槽两个侧壁的距离与所述 所述倒角过渡圆弧的半径之比在0.5-4之间。

所述叶片槽底中间突起的两个边缘到所述叶片槽两个侧壁的距离与所述 所述倒角过渡圆弧的半径之比尤其是2。

所述倒角过渡圆弧半径与所述叶片槽宽度的比值在0.1-0.25之间。

所述倒角过渡圆弧半径与所述叶片槽宽度的比值尤其是0.17。

所述倒角过渡圆弧中心到叶片槽底突起面的距离与叶片槽宽度的比值在 0-0.17之间。

所述倒角过渡圆弧中心到叶片槽底突起面的距离与叶片槽宽度的比值尤 其是0。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决在相位器调整器工作的 过程中，叶片及转子上的叶片槽上形成的较大的应力集中，同时，本实用新型 所提供的技术方案用于调整发动机在变负荷工况下的调整发动机气门开启相位 和气门开启持续角度，进而提高发动机的标定功率、低速扭矩、改善发动机的 启动性能，提高燃油经济性、降低发动机的有害气体排放、提高发动机的怠速 稳定性等。

图1为本实用新型的叶片槽受力示意图；

图2为本实用新型的叶片槽结构示意图；

图3为新型叶片式凸轮轴相位调整器结构示意图；

其中，1为叶片；2为叶片槽顶部；3为过渡圆弧；4为倒角；5为突起；6 为叶片槽；7为叶片槽宽度。

具体实施方式

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型叶片式凸轮轴相位调整器，包 括由传动机构带动的带有齿轮的定子、与凸轮轴相连的转子、叶片槽6、插入叶 片槽6的叶片1等组成，所述叶片槽6底中央区域设有突起5；所述突起5的平 面上安装叶片1弹簧；所述突起5的两侧向中心方向倒角4；所述叶片槽6底中 间突起5的两个边缘到所述叶片槽6两个侧壁的距离与渡所述倒角4过渡圆弧3 的半径之比在0.5-4之间；所述叶片槽6底中间突起5的两个边缘到所述叶片 槽6两个侧壁的距离与所述倒角4过渡圆弧3半径之比最佳方案为2；所述倒 角4过渡圆弧3半径与所述叶片槽6宽度7的比值在0.1-0.25之间；所述倒角 4过渡圆弧3半径与所述叶片槽6宽度7的比值最佳方案为0.17；所述倒角4 过渡圆弧3中心到叶片槽6底突起5面的距离与叶片槽6宽度7的比值在0-0.17 之间；所述倒角4过渡圆弧3中心到叶片槽6底突起5面的距离与叶片槽6宽 度7的比值最佳方案为0。