[实用新型]外置式闸门开度检测装置

说明书

技术领域

本实新型涉及一种与闸门或液压油缸配套使用，用来测量闸门开度和液压油缸行程的外置式开度仪。

背景技术

现有的外置式开度仪开度检测装置经常会在检测过程中，钢丝绳回收时因没有导向而缠绕，产生抱死现象，从而经常出现错误的检测信号，尤其用于同步偏差检测时，往往会发生误差较大的纠偏动作；而回复所用的S型弹簧在实际使用时容易发生断裂或者达不到拉力的情况；现有技术中采用的在丝杆上装限位开关的行程检测装置，测量误差较大，结构复杂，外形容易磨损，易变形。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、测量准确的外置式闸门开度检测装置。

本实用新型采用的技术方案是，一种外置式闸门开度检测装置，包括壳体、弹簧、支撑板、卷筒、钢丝绳和主轴，主轴穿过支撑板的支承孔，卷筒固定在主轴上，钢丝绳卷绕在卷筒上，主轴上具有卡槽；弹簧的一端卡在主轴的卡槽内，另一端与螺栓装连，且螺栓固定在弹簧档盖和支撑板上；卷筒外周壁上设有可放置钢丝绳的凹槽，和/或壳体内壁设有可导引钢丝绳的凹槽；主轴一端连接有齿轮减速装置，齿轮减速装置的一齿轮上固定有光束挡板，而在侧板上安装有限位保护开关。

所述的弹簧为卷簧。

所述的壳体的上半部为弧形。

所述的主轴另一端连接有联轴节，编码器安装在编码器座上，编码器座通过联轴节与主轴相连。

采用上述技术方案后，本实用新型所述的外置式闸门开度检测装置具有结构简单、测量准确、不易受外界因素影响测量效果、不易磨损及其变形等特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1中齿轮减速装置的结构示意图；

图3是图1中卷筒的结构示意图；

图4是图1中主轴的结构示意图；

图5是图1中支撑板的结构示意图；

图6是图1的左视图；

图7是图1中A部的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的结构作进一步的具体描述。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，一种外置式闸门开度检测装置，包括壳体1、弹簧2、支撑板4、卷筒7、钢丝绳8和主轴12，主轴12穿过支撑板4的支承孔4-1，卷筒7固定在主轴12上，钢丝绳8卷绕在卷筒7上，主轴12上具有卡槽12-1；弹簧2的一端卡在主轴12的卡槽12-1内，另一端与螺栓14装连，且螺栓14固定在弹簧档盖3和支撑板4上；卷筒7外周壁上设有可放置钢丝绳8的凹槽7-1，和/或壳体1内壁设有可导引钢丝绳8的凹槽；主轴12一端连接有齿轮减速装置13，齿轮减速装置13的一齿轮13-1上固定有光束挡板5，而在侧板1-1上安装有限位保护开关6。

如图1所示，所述弹簧2为卷簧。

如图1、6所示，所述壳体1上半部为弧形，并采用不锈钢材料。

如图1、4所示，主轴12另一端连接有联轴节11，编码器9安装在编码器座10上，编码器座10通过联轴节11与主轴12相连。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，本实用新型在使用时，把钢丝绳8的一端与闸门相连，通过闸门的开与关，带动钢丝绳8的收起与拉出，由于卷筒7随钢丝绳的收起与拉出转动，而卷筒7固定在主轴12上，因此主轴12同速转动，主轴12的一端连接有联轴节11，编码器9安装在编码器座10上，编码器座10通过联轴节11与主轴12相连。因此钢丝绳8的收拉运动转换成编码器9的旋转运动过程，并通过专用电缆线信号送进闸门开度显示仪里，仪表显示开度数值。

当闸门开启时，卷绕在卷筒7上的钢丝绳8被拉出时，卷筒7随钢丝绳8的拉出转动，由于卷筒7固定在主轴12上，与主轴12同速转动，同时卡在主轴12的卡槽12-1内的弹簧2卷紧蓄力。弹簧2采用卷簧，更好的保证了其卷紧力，而当闸门关闭时，在弹簧力的作用下主轴12反转带动卷筒7反转，使钢丝绳8顺着卷筒7外周壁上可并排放置钢丝绳的凹槽7-1及壳体1内壁可并排档住钢丝绳的凹槽有序地收卷在卷筒7上。由于凹槽7-1的存在起到了很好的导向作用，不会出现因钢丝绳8回收过程中缠绕而产生的抱死现象，以及错误的检测信号，因此这种结构既简单又能发出准确的检测信号。

所述齿轮减速装置13的一齿轮13-1上固定有光束挡板5，而在侧板1-1上安装有限位保护开关6。由于齿轮减速装置13与主轴12连接，安装在齿轮减速装置13上的一齿轮13-1上的光束挡板5随齿轮转动的角度可以反映钢丝绳8拉出的长度，即闸门开度，因此可以根据需要钢丝绳拉出的长度，而设定齿轮转动的角度，进而确定限位保护开关的位置，保证了闸门开度。